这次听大家的，电动车长途跑高速，充电、胎压和速度都得安排好
好了，前段时间我在网上跟大家说了个事，就是过年想开我的新电动车回老家潍坊，全程差不多要跑四百七十公里。我的车子呢，仪表盘上显示能跑六百三十公里，当时我就想着，如果中间不充电，一口气开到家行不行啊？结果底下一堆评论，大家几乎都一个劲儿地劝我，说别闹了，大过年的，可千万别给自己找不痛快。想想也是，朋友们说得都有道理，真是把我给点醒了。
所以，这趟长途出门，我决定好好计划一下，绝不能马马虎虎。毕竟开电动车跑长途，跟以前开油车还是挺不一样的，不能光看那个表上写的续航里程，实际跑起来会受很多因素影响。
比如高速上速度快了，电耗就上去了，还有天气冷啊，或者车里坐的人多东西多，这些都会让实际能跑的距离打折。大家提醒得对，稳稳当当到家最重要。
第一件事，就是轮胎的气压，我打算从平时跑的2.5调到2.8。平时2.5的气压，车子开起来是舒服点，减震效果也好。但这次是跑高速，路况比较平整，把气压稍微调高一点点，轮胎跟地面接触的阻力就会小很多，车子跑起来会更省力，自然也就能多跑一段路。
而且过年这段时间，天气预报都说没有下雨或者下雪，路面干爽得很，不用担心路滑的问题，所以把气压调高一点，安全上完全没问题，反倒能让车子跑得更有效率，省下不少电。
然后呢，出发前我肯定会把车子的电充满，让电池百分百满格。我看最近的天气预报，气温还挺不错的，路上估计基本用不着开暖风，这样又能省下不少电。在高速上跑的时候，我会尽量保持一个比较均匀的速度，大概就在一百一十公里左右。
这个速度我觉得挺合适的，跑得太快了，比如上了120甚至更高，风阻会一下子增大很多，电量掉得那叫一个快，不划算。跑得太慢呢，又耽误时间，也影响高速上其他车流。所以，一百一这个速度，既能跑起来，也比较均衡，对电池来说负担不算太大，相对省电一些。
开个大概三百公里的时候，估摸着也就到海兴和无棣县附近了，到时候我会找个最近的服务区或者充电站停下来，给车子好好补一次电。虽然我的车子理论上标着能跑六百多公里，但那都是在比较理想的测试环境下跑出来的。
咱们实际在高速上跑，速度快，还要考虑冬天的气温对电池性能有点影响，实际能跑的距离肯定要比标称的少一些。跑一半路程提前充一次电，心里就有底多了，完全不用担心半路上会因为电量不足而着急上火。
这样也能在充电的时候，顺便下车活动活动，上个厕所，喝口水，休息一下，对开车的人来说也更安全。
这样一路计划下来，整个回家的旅程就踏实多了。从家里出发，带着充满的电量，轮胎气压也调整好了，路上保持一个合理的车速，跑上三百公里左右再补一次电，这样就能稳稳当当，开开心心地回到老家了。
不用一路盯着那个电量百分比提心吊N，也不用担心突然跑不动了。这种分段充电的办法，比那种想一脚电门踩到底、不充电就跑完全程的做法，要靠谱、安全得多。毕竟，电动车跑长途，最重要的就是规划，把充电点、行驶速度、轮胎气压、天气这些影响续航的小细节都考虑进去，这样才能开得更顺心，玩得也更开心。
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