去年还被吐槽合资做纯电就是凑数的别克，6月至境新能源卖了10777辆，同比涨了42.3%。 增程版刚站稳，纯电版直接把800V、6C快充、383马力全堆上了，7月8号发布，实车已经到店。
外观和增程版差别不大，车头是俯冲的封闭式设计，两侧配7形大灯，里面加了璀璨星河的细节，底下是大尺寸熏黑梯形下格栅，配镀铬前铲，往前突的车鼻又把运动感拉满。
这次纯电版新增了和至境E7同款的鎏金绿车色，配19英寸星光涡扇轮毂，阳光下质感比增程版的普通配色强不少。
门把手换成了半隐藏式，带机械开门功能，北方用户冬天再也不用怕门把手冻住抠不开，据说还有望上加电吸门。
车身尺寸还是5032/1952/1499（1507）mm，轴距3000mm，只微调了点车高，溜背造型、无框车门、贯穿式尾灯这些时髦配置都保留着。
内饰走的环抱式座舱路线，15.6英寸悬浮中控+10.25英寸全液晶仪表+50英寸全景AR-HUD，最惊喜的是座舱芯片用了高通8775，比小米SU7的8295还新一代，合资这次终于没在芯片上抠搜。
配色加了和外观呼应的星砂绿，50W手机无线快充的位置换成了麂皮材质，座椅缝线也做了调整，再加木纹饰板和氛围灯，走的是老钱豪华风，和小米的科技风完全错开。
另一个亮点是升级了调光全景天幕，之前这个配置在合资中大型车上，基本得30万往上才给。
车顶的激光雷达也没缺席，搭的是逍遥智行辅助驾驶系统，基于Momenta R6强化学习大模型，城市/高速领航辅助、泊车辅助都支持。
动力才是这次的重头戏：800V高压平台，最大功率282kW（也就是383马力）的后驱电机，配宁德时代80.6kWh的电池，CLTC续航702km，还支持6C快充和6kW外放电，用的是奥特能控温超快充技术。
对比下同价位的小米SU7后驱标准版：400V平台、73.6kWh电池、700km续航，至境L7纯电的参数维度确实压了一头，剩下的就看定价敢不敢冲。
增程版至境L7的指导价是17.39万起，纯电成本更高，现在业内猜的起售价区间从17.99万到20.99万都有。 增程版本身市场表现就不算爆，纯电要是定价飘了，这堆配置再香也难打过小米SU7和汉EV。
