说实话，见到KTM杜克的价签那会儿，很多人只能干瞪眼——轻量化车身、转向敏捷，操控口碑一直在中排街车里数得上号。新手想进阶、老玩家想玩乐，它本来就是那种让人想把钥匙拽下来的车；可惜过去新车定价偏高，大家只好去二手市场寻找遗憾的补偿。
你猜怎么着，全新一代KTM 790杜克来了，直接打破这个局面。配置全面升级，官方把价格一刀砍了10000元——定价59890元。这个数字把进口中大排和国产中排之间的鸿沟拉近了，曾经遥不可及的KTM梦想，突然变得触手可及了。
外观也往家族脸靠拢，像是学着990杜克和1390超级杜克那种锐利感。老款的分裂大灯被淘汰了，换成层次分明、机械感十足的前脸，视觉侵略性更强。油箱轮廓做了优化，新后视镜和升级后的副车架让整车姿态更协调——停在车流里，一眼就能认出来这是台硬核杜克。
底盘是这次升级的重头戏。前叉换成了WP APEX的开放式倒立前叉，支持压缩和回弹阻尼可调；后避震也升级为WP APEX的多连杆设计，预载和回弹都能自定义。前后刹车泵跟卡钳都换成WP部件，制动感觉更线性。轮胎换成了倍耐力恶魔4，相比老款的玛吉斯抓地和稳定性都有明显提升。弯道ABS和Supermoto滑胎ABS模式还在，既能满足城市通勤，也能在山道里玩得更安心。
电控也跟上了节奏：仪表换成支持中文的TFT液晶，看行车信息更直观；RBW电子油门让车子能在雨天、街道、运动这些模式间切换，油门响应风格随手调。说实话，有一点小遗憾——定速巡航和双向快排仍然是选装项，需要后期按需加配。
发动机总成维持原有调校，没有动根基。它不是那种只会追极速的猛兽，而是更擅长弯道、适合日常騎行、玩起来很有乐趣的中排街车。对喜欢KTM街车调性、迷恋杜克操控感的人而言，这次降价又升级，真是圆梦的好时机。
放在车库里、倒个油门、拐个弯——你会怎么想？
