看到L05的实车图，第一眼就觉得它确实变大了。长度4870mm、宽度1930mm、高度1636mm，轴距2940mm。原本以为会保持那股轿跑气质，但这一次，线条不再强调速度感，后备箱空间明显增大，像是在告诉你它会是家里的一辆日常用车。
和同门对手比起来，L05的身材介于G6和G7之间，但轴距却跑出了新高度。G6是4771x1920x1650，2890mm的轴距；G7是4918x1925x1655，轴距2890。L05则4870x1930x1636，轴距2940，比两者都长，给人一种“留白更大”的错觉。看起来它更偏向实用的空间体验，而不是单纯的轿跑风格。
在市场结构方面，MONA系列仍以M03为主力，月销约1万辆，占品牌比重在40%左右。GX则被视作潜力股，7月销量超过7000辆。7月总销量28327辆，M03和GX加起来约占70%，剩下的约1万辆来自其他车型。作为MONA系列首款SUV的L03，7月销量2870辆，表现中规中矩但已超过G6和G7销量总和；而G6与G7的月销都在千辆出头，显然并非主力。
在动力系统方面，L05继续提供纯电和增程两种形式。纯电版本搭载183kW电机，使用磷酸铁锂电池，71.1kWh容量，提供四种纯电续航，分别是615、635、640和660公里。增程版则搭载1.5L发动机，最大功率70kW，驱动电机同样183kW，配备37.2kWh电池，纯电续航有三种规格。
也许这就是市场容量的试金石——机会，还是内耗，读者你怎么看？
