许多人曾经有过这样的经历：平时用车很少的时候，在不经意间下楼启动一次、原地怠速几分钟，心里想着“给电瓶充电一下、让发动机活动一下”。但是这种做法也不一定就是养车，有时反而会把车辆带入一种更不理想的工作状态。
燃油车并不是越开越健康，“只要停着就一定会坏”，它的状况与停放时间、环境、维护方式和启动后的使用情况有关。把车停在车位上本身不是问题，真正容易引起麻烦的，就是频繁短途启动、原地怠速以及长期停放时完全不做基础检查。
先说最常见的“隔几天原地打火”。
发动机刚启动的时候，机油需要一定的时间才能循环到各个部件上去，冷却液和机体温度也还没有达到正常的程度。此时车辆处于低温、低负荷的运转状态，燃烧效率较低。只怠速几分钟，发动机还没真正热起来就熄火了，在排气系统、机油等部位上就会出现水汽以及燃烧产物的积累现象，长时间这样下去也不能达到理想的效果。
如果每次启动后只是挪车几百米、开一两公里就停下来的话，则又会出现同样的情况。发动机刚进入工作状态时，车辆又再次熄火了，并且没有完成充分热机的过程也未给电瓶进行充电。尤其是在冬季低温地区或者电瓶已经老化的情况下，连续多次启动之后，电量反而会越来越低。
这也是一些车主感觉“车明明经常启动，怎么电瓶还是没电”的原因。发动机怠速时确实可以发电但是发电量会受到发动机转速、车辆电器负载以及电瓶状态等各方面的影响。短时间原地运行一般不能替代一次完整的充电过程。若车辆已经出现启动无力，使用充电器补电或者直接检查、更换电瓶，比反复原地怠速更稳妥。
但是并不意味着只要车停着就会没有影响。
短时间停车（几日到一两周），只要车辆状况良好、停放环境合适，则一般不需要每天进行发动。而更应该关注的是长期停放之后的电瓶亏电、轮胎长时间受压、制动盘表面轻微锈蚀，以及车内潮气、灰尘和动物进入等问题。
其中，电瓶是容易出现异常的地方。车辆熄火后防盗系统会继续工作一段时间，在车机记忆中也还会保存一些数据。停放时间越长，则电瓶亏电的机会就越大。电瓶已经使用很久了或者车辆加装了行车记录仪、定位设备等用电装置，那么亏电速度还会更快。
轮胎也不能忽略。
汽车长期停在同一个位置上，轮胎一直承受车身重量，胎压不足的时候更容易产生接地面变形的情况。
大部分情况下短期停放不会造成太大的问题，但是如果长时间停放的话也应该提前检查胎压，在重新使用之前观察一下轮胎侧壁和胎面是否出现鼓包、裂纹或者其他的明显异常情况。
制动系统会出现另一种现象就是车辆久停之后刹车盘表面形成了一层薄薄的锈膜。轻微锈蚀在行驶过程中经过几次制动就会逐渐消失，但是如果刹车出现持续的异响、抖动或者制动力不正常的情况，就不能仅仅当作“停久了是正常的”，而应该及时进行检查。
如果预计停放一个月以上，最好提前检查电瓶状态。对于具备条件的车辆，可以使用维护型充电器；是否断开电瓶负极，则要结合车型和使用说明来判断，因为断电后会导致车窗、车机、遥控、报警系统等部分的功能需要重新设置，部分车辆也不建议车主自行操作。
在长期停放的情况下如果必须启动的话，则不能以点火为主，而应该保证它在安全合法的条件下行驶一段路程。行驶时间以及距离不需要机械地规定，但是要让发动机、变速箱、制动系统和轮胎都得到充分的运转。仅仅在车位上怠速几分钟，并不能达到这个目的。需要注意的是原地长时间热车还会增加油耗和排放，在封闭车库内更存在一氧化碳中毒风险。
当然也不能把所有的发动机问题都归结为短途或者怠速。车辆抖动、油耗明显升高、启动困难，可能是由于火花塞、点火线圈、喷油系统、进气系统、传感器或电瓶等原因造成的。出现这些症状时应该通过检测来确认原因而不是简单地认为是“积碳”，更不能随意清洗或更换零件。
养车的精髓并不是使车辆频繁动起来，而是防止它长时间处于不充分工作的状态。短时间停放不需要过分紧张，长期停放则要对电瓶、胎压、制动以及环境进行检查。与其反复原地打火来获得心理上的安慰，不如在真正用车的时候进行一次完整的、正常的行驶，并按照保养周期更换机油、检查滤芯和各类油液。
车不怕偶尔安静的停着，怕的是车主用错误的方法反复折腾。把“启动了”误认为是“保养了”，这是最容易被忽视的误区。
