谁能想到，一款定价27万的本田新车，上个月只卖了17辆？这数据惨得连自家4S店销售都摇头：“这车放展厅里，客户连问都不问……”本田这回算是结结实实摔了个大跟头，可问题是——这脸到底该往哪搁？
定价迷之自信，市场反手一耳光
本田这款车（姑且叫它“高价谜之作”吧）上市前，宣传阵仗不小：什么“颠覆级配置”“越级豪华体验”，结果消费者一瞅价格标签，直接扭头就走。27万是什么概念？同级国产新能源车能买顶配，特斯拉Model Y能省下好几万，甚至BBA的入门款都能摸到边。本田哪来的底气？
更讽刺的是，同月比亚迪宋PLUS卖了3万多辆，理想L7破万，连小众品牌极氪001都碾压它十几倍。网友调侃：“本田这是把消费者当冤种，结果自己成了笑话。”
配置寒酸，新能源时代还在“啃老本”
翻开配置表，更让人无语：续航标称500公里，实测打八折；智能车机卡成PPT，语音唤醒要靠吼；辅助驾驶功能比国产车落后两代。隔壁国产车早玩烂了的座椅按摩、激光雷达，到这车上全得加钱选装。有车主吐槽：“27万的车，倒车影像清晰度像诺基亚拍的。”
本田似乎还活在燃油车时代的荣光里，可如今新能源赛道拼的是电驱技术、智能生态。丰田都在狂推bZ系列，大众ID.系列降价求生，本田却端出一盘“冷饭”，难怪被市场教做人。
经销商摆烂，本田的“傲慢”藏不住了
销量崩盘后，经销商也开始“躺平”。某4S店销售直言：“这车我们都不主动推，怕客户觉得我们坑人。”甚至有门店直接把展车塞角落，主推CR-V混动。本田总部呢？除了象征性搞点“限时优惠”，连个像样的补救方案都没有。
对比国产车企的售后——免费充电、OTA终身升级、置换补贴，本田的“高冷”显得格外扎眼。消费者又不是傻子，花钱还得受气？门都没有！
时代变了，本田该醒醒了
这事儿说到底，是本田对中国市场的一错再错： 错判消费趋势，低估国产崛起，高估品牌溢价 。十年前，本田标值5万；现在？年轻人认的是蔚来、小鹏。连本田自家工程师都承认：“我们在智能座舱上的投入，比中国品牌晚了三年。”
看看特斯拉的“价格屠刀”，比亚迪的“技术鱼池”，本田再端着架子，怕是要从“卖不动”变成“没人要”。要不学学大众？ID.3降价7万，销量立刻翻倍。面子重要还是活下去重要，本田得赶紧想清楚。
最后丢个问题： 如果你有27万，会为本田这车买单，还是转身投奔国产新能源？评论区见真章。
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