1600公里！ 你敢信这是一台别克SUV的满电满油续航？
就在今天，工信部申报图一曝光，别克憋的2026年大招 至境E7 ，直接甩出了CLTC综合续航1600公里的王炸。 另一边，定位比世纪还高的 至境世家纯电MPV ，也亮出了632公里的纯电续航。
不是简单的油改电，也不是小打小闹的升级。 别克这次，是拿着“至境”这把高端新能源的尖刀，冲着20万级家用SUV和60万级豪华MPV的腹地，捅过来了。 传统合资巨头被新势力压着打了这么多年，反击的号角，这次吹得格外响。
第一章：至境E7，凭什么敢说“终结混动续航战”？
看到1600公里这个数，我第一反应是：别克是不是把油箱造得跟副油箱一样大了？
但仔细扒了扒它的“真龙插混Pro”系统，发现事情没那么简单。 1.5T发动机加上165kW大电机，纯电续航居然做到了210公里。 什么意思？ 我跟你讲，这就是把大多数人的日常通勤，彻底划进了“纯电区间”。
说白了，你一周上班五天，每天来回30公里，可能都不用碰一滴油。 到了周末想跑个长途，油电一起上，1600公里的底气，让你从北京一口气干到上海中间可能就加一次油。 它解决的已经不是“能不能跑到”，而是“你懒得去充电/加油”的那种终极懒人痛点。
但这台车狠的，不只是续航。
你注意看申报图，车顶上那个小鼓包激光雷达。 别克给它配上了叫“逍遥智行”的辅助驾驶，背后是Momenta的R6大模型。 这意味着什么？ 城区领航、高速领航，这些新势力天天宣传的“城市NOA”，它大概率是要硬刚的。
想象一下这个场景：你开着这台大五座SUV，拉着全家老小。 市区堵车，它自己跟；高速长途，它自己开；到了目的地，自己找车位停进去。 全程你更像一个“监管员”，而不是紧绷的司机。 这种体验的颠覆，对家庭用户来说，比百公里加速快那零点几秒，有吸引力得多。
至于车里，高通8775P芯片坐镇，后排给你整上折叠屏。 这就是明白地告诉你：智能，不分前排后排；体验，必须全员拉满。 它瞄准的就是那些觉得理想太街车、问界设计不对胃，但又极度渴求全家智能舒适出行的中产家庭。 这一刀，切得又准又狠。
第二章：世家纯电MPV，抢的是谁的蛋糕？
如果说E7是打家用市场，那至境世家纯电版，就是直接杀进了大佬们的游乐场。
长度5260mm，轴距3160mm，全方位比自家的别克世纪还要大一圈。 但高度降低了47mm，配上熏黑车窗和双色车身，样子更流线、更低趴，少了点传统MPV的笨重油腻，多了点电动时代的科技锋芒。
它上来就提供601km和632km两个续航版本，双电机四驱，前电机功率干到了332kW。 这性能，拉着一车贵宾，超个车也得从容不迫，不能跌面儿。 MPV用户要的“有里有面”，它门儿清。
但真正的杀招，在座舱里。 贯穿整个中控台的三联大屏，加上一个50英寸的AR-HUD，这信息吞吐量和仪式感，直接对标顶级电动车。 岛台上手机无线充电、杯架、储物格安排得明明白白。 更重要的是，它和E7一样，搭载了逍遥智行高阶辅助驾驶。
这意味着，城市NOA、高速NOA、全自动泊车这些功能，在这台MPV上也不会缺席。 老板在第二排打着电话，车自己在拥堵的城区里穿梭；接送客户去机场，高速上完全放手，显得格外从容可靠。 它抢的，就是那些觉得埃尔法智能化是渣、觉得腾势D9品牌不够硬，但又需要极致豪华和顶尖科技的高端商务用户和顶级家庭。
说白了，别克在用造电车的思维，重新定义“豪华MPV”该有的智能底线。
第三章：8775P芯片与“逍遥智行”，别克藏的是一条什么链？
不知道你发现没有，不管是E7还是世家纯电版，内核高度统一。
芯片都是高通8775P，智能驾驶都叫 “逍遥智行” 。 这不是巧合，这是别克在新能源时代，最核心的一场标准化战役。
以前合资车为啥让人觉得智能落后？ 一个车型一套系统，各自为战，升级缓慢。 现在别克把最核心的“大脑”（芯片）和“神经系统”（智驾）全部统一。 好处太大了：
首先，研发成本摊薄，功能迭代可以像手机系统更新一样，快速铺开到所有新车上。 其次，用户体验统一，你开过一台至境，就熟悉了所有至境的交互逻辑。 最后，也是最重要的，数据积累的速度会呈指数级增长。 每一台搭载逍遥智行的车，都在为这个系统贡献数据，让它越来越聪明。
这就是通用这样的巨头，觉醒后最可怕的地方：一旦它打通了平台化的任督二脉，其规模效应和体系战斗力，是很多新势力难以比拟的。 别克所谓的“油电同智”，底牌就在这里用一套最强的智能标准，无差别覆盖所有新车，快速补齐过去的短板。
第四章：2026年，别克的阳谋与豪赌
梳理下来，别克2026年的牌路非常清晰：
至境E7，用1600公里的恐怖续航和全家智能，死磕20-30万最主流的混动SUV市场，争夺家庭用户的首购或换购选择。
至境世家纯电版，用越级的尺寸、632公里纯电续航和满配科技，上攻60万乃至更高的豪华MPV市场，重塑品牌高度。
这两款车，无一例外都把智能驾驶和智能座舱放在了产品定义的绝对核心。 这透露了一个再明确不过的信号：别克，或者说传统合资巨头，已经彻底放弃在“电动化”上单纯拼参数的内卷，转而开启“智能化”这个下一阶段的全面战争。
它们手里有成熟庞大的供应链、有深厚的底盘调校功底、有遍布全国的渠道体系。 过去缺的，是一个决绝的电动化平台和一套顶尖的智能系统。 现在，“至境”品牌和这一套组合拳，看来是要把这块最大的短板，生生砸成竞争力了。
当然，这一切都还停留在纸面。 实车的智能体验是否真的丝滑流畅？ 城区NOA落地会不会“期货”？ 价格是否有足够杀伤力？ 这些都是未知数。
但可以肯定的是，2026年的新能源战场，因为别克的这次全力进击，注定会更加血腥。 当传统巨头不再犹豫，拿出全部家底来拼技术、拼体验时，那些靠先发优势站稳脚跟的新势力们，真的准备好打这场硬仗了吗？
最后留一个问题：
当别克、大众这些“老炮”都玩明白了激光雷达和城市NOA，并且把价格打到和新势力同一区间时，你是会更相信他们百年的造车功底，还是更青睐新势力破釜沉舟的互联网基因？
全部评论 （0）