深蓝S07上市三个月卖了2万台，老车主却说后悔了：增程版油耗3.8L背后那些没人告诉你的事

深蓝S07上市三个月卖了2万台，老车主却说后悔了：增程版油耗3.8L背后那些没人告诉你的事

后备厢装冲浪板那天，我才发现这车的445L容积有多能装。前备厢塞充电枪和工具包，后排放倒后能把登山杖和帐篷横着塞进去，旁边的奔驰GLB车主探过头看了半天。这种“收纳自由”的感觉，大概就是2900mm轴距带来的实在好处——不是账面数据好看，而是你真要带全家出门露营时，才会体会到那50mm前悬缩短省出来的空间有多珍贵。

跑过几次长途后，我渐渐摸清了这套增程系统的脾气。市区通勤纯电够用，上高速前系统会提前把电留到60%，等你真进入拥堵路段时自动切纯电模式。那台1.5L增程器藏得挺深，大多数时候你听不见它在工作，只有仪表盘上偶尔跳出的能量流向图提醒你——这车正在自己给自己充电。有次从北京开到上海，中途加了两次油，全程油耗停在4.1L出头，比官方标的3.8L略高些，不过跑高速谁还在乎这零点几升呢。

那套华为乾崑智驾系统倒是给了我点意外。高架上提前两公里就开始规划变道，不急不躁地往匝道口靠，碰上加塞的车也会先松油门给空间，整个过程像个开了十年车的老师傅。城区路况复杂时我还是习惯自己握方向盘，但跑长途时开着NCA模式，连续三小时没接管过一次，这种省心程度确实超出预期。只是碰到修路临时封道时，它会自己绕路，有时候选的路线未必是我想走的那条，这大概就是机器和人思路不同的地方吧。

座椅这块倒是下了本钱。16向调节听起来花哨，实际用起来发现腰托那几个角度调对了，连续开四小时腰不会酸。冬天早上进车厢，按下加热三挡，不到十分钟座椅就暖透了，这比空调暖风实在多了。按摩功能我一开始觉得是噱头，后来跑山路跑多了，揉捏模式开二挡，缓解疲劳的效果还真不是安慰剂。只是那个零重力模式需要停车才能用，开着车时座椅角度有限制，这点得注意。

底盘质感超出这个价位该有的水准。可变阻尼悬架在高速并线时能感觉到支撑性变强，过减速带时又软得恰到好处，传到方向盘上的震动很轻微。有次走烂路托底了一下，车身稳得让我以为没碰到东西，下车看才发现护板上有刮痕。这套悬架似乎知道什么时候该硬什么时候该软，虽然说不清具体原理，但开起来确实比之前那台合资SUV舒服。

中控那块15.6英寸屏用起来像平板电脑，骁龙8295P芯片的流畅度肉眼可见。导航界面滑动时没有丝毫卡顿，切换音乐APP也是秒开。语音系统能听懂我说的川普，说“有点冷”它就自动加两度温度，这种交互方式比按键方便太多。AR-HUD投影挺清晰，导航箭头直接显示在路面上，第一次用时还有点不习惯，现在基本不看仪表盘了。

音响这块配了20个喇叭，杜比全景声效果确实立体。听交响乐时能分清各个乐器的方位，低音下潜也够深。高速时开启主动降噪，120km/h的车速车内说话基本不用提高音量。只是音响调校偏厚重，听流行歌时人声没那么突出，这个看个人喜好吧。

安全配置倒是配齐了。前向碰撞预警有几次提前刹车避免了追尾，虽然当时我觉得距离还够，但事后想想那个刹车时机确实比我反应快。倒车时后方来车预警提醒过几次，在地下车库这种盲区多的地方挺有用。只是灵敏度偏高，有时候旁边车位有人走过也会报警，开久了会有点神经质。

充电体验比想象中好。找到180kW的超充桩，从30%充到80%确实只要十几分钟，比加油慢不了多少。电池温控做得不错，大冬天充电速度也没掉太多。增程版虽然电池小些，但纯电能跑150公里左右，市区通勤一周充一次电够用，油费电费加起来每公里两毛出头，这个用车成本确实香。

开了三个月下来，这车给我最大的感觉是：很多配置不是噱头，而是真正解决了用车痛点。空间够大、续航够长、智驾够用、舒适性到位，十几万能买到这些东西，性价比确实摆在那。只是有些细节还能再打磨，比如车机偶尔会卡顿重启，隔音在高速时还有提升空间。不过话说回来，这个价位的车能做到这样，已经挺让人满意了。