9月2日的发布现场，一眼就被这辆新帕杰罗的气场抓住——全球首发就这样揭开帷幕。官方计划在2026财年以泰国为起点投产，随后陆续投放日本和澳大利亚市场，次年起再向东盟、中南美、中东等地区扩展，全球约100个国家和地区将陆续覆盖。
帕杰罗的故事从1982年起走来，曾在日本市场掀起现象级热潮，直到2021年停产。四代车型累计产量超过325万台，销往170多个国家和地区。如今，这台车以三菱旗舰的身份正式复活，带着品牌的象征意义再度回归。
设计上，核心概念是“Grand Charisma（宏大感召力）——泰然自若”，通过打磨存在感与高级感，力求成为次世代旗舰的气场代表。造型在初代基调上延展，方正而富有体量感的比例配合更宽的轮距和升级后的Dynamic Shield前脸，辅以更健壮的翼子板，让整车看起来更有立体感。大量帕杰罗专属图腾融入车身：C柱与翼子板饰件来自初代的防滚架，六边形元素呼应历代车型的背载备胎。大灯采用“T形”造型，嵌入式设计降低了受损风险，灵感来自历代的深眼窝式灯组。前格栅提供两种风格，水平基调的Premium对应豪华气象，网格的Performance则显现性能气质。
内饰同样围绕“泰然自若”展开，保留帕杰罗DNA的同时又把现代感拉满。仪表台沿用初代的水平线美学，仪表区由两块14.3英寸的大屏组成的整体式Monolith屏幕（部分配置为12.3英寸），可切换数字与模拟、甚至呈现多功能仪表，图形直观、读取友好。用“木目込”缝制工艺装饰的软性材质遍布仪表台和门饰板，打造旗舰SUV应有的立体质感。座舱采用2-3-2的七座布局，前排为长途驾驶优化设计，第二排可前后滑动约150毫米，第三排上下车更方便，成年人依然能获得舒适的乘坐空间。舒适性方面，提供三区独立全自动空调、电动全景天窗，以及与雅马哈联合开发的高端音响系统。
在越野与日常之间，帕杰罗选择梯形车架（非承载式车身）以确保高抗扭刚性与稳定性。前悬为双叉臂独立，后悬为专属的五连杆整桥，兼顾越野通过性与乘坐舒适。动力来自Triton/L200平台搭载的2.4升清洁柴油发动机，新增宽域单VG涡轮增压，匹配8速运动模式自动变速箱。驱动方面采用三菱独有的Super Select 4WD-II（SS4-II）超选四驱二代，辅以S-AWC（超级全轮控制）实现对牵引与操控的综合调校，并提供七种驾驶模式：经济、普通、砾石、雪地、泥地、沙地、岩石。
三菱方面希望把帕杰罗打造成新的品牌象征，作为旗舰重新起航。日本市场规格细节尚未公布，全球车型则以本次公布的内外观与动力总成为起点，未来还会探索电动化、SDV等方向以及衍生车型的发展。你心里会不会已经有一个属于自己的帕杰罗版本在路上跑起来了？
