东京港区的日产展厅排起长队，人群紧盯屏幕上一行数字："Pure Edition，1444.3万日元"。 按实时汇率计算，这台搭载3.8T发动机的限量版GT-R仅需69万元人民币，比国内二手车市场的老款GT-R更低。 全球限量1500台的配额中，包含300台顶级Nismo版本，其余为本次发布的Pure Edition入门款。 订单开放48小时后，日产官网因流量激增短暂瘫痪，部分经销商店员表示："电话接不过来，可能提前关闭预订通道。 "
发动机舱内，代号VR38DETT的3.8升V6双涡轮增压机维持原厂设定。 419千瓦输出功率与637牛·米扭矩，通过强化曲轴和活塞传导至ATTESA E-TS四驱系统。 实测2.7秒的百公里加速时间依靠新优化的钛合金排气实现——四根直径102mm的尾管减轻11%重量，高转区间声浪频率提升20%。 工程师在排气管内壁刻有序列号，阳光照射下显现蓝紫色光晕。 纯黑涂装车型的发动机盖上，手写体"Pure"字样采用热转印工艺。
6种可选车漆中，午夜紫（Midnight Purple III）需额外支付24万日元。 车头分层式蜂窝格栅嵌入7颗LED菱形日行灯，20英寸Rays锻造轮毂匹配前255/35、后285/35的邓禄普SP Sport Maxx GT600轮胎。 固定式碳纤维尾翼与车身同色，下方扩散器导流槽深度增加5mm。 Brembo碳陶刹车盘标配黄色卡钳，100km/h刹停距离缩短至31米。
坐进Recaro桶椅必须调整姿势：靠背倾角固定82度，大腿支撑延长50mm。 方向盘直径缩至350mm，Alcantara包裹区域标注回正标线。 机械仪表盘中央保留9000rpm表底，右侧液晶屏可显示涡轮压力值。 中控台顶部的嵌入式屏幕控制BOSE音响系统，下方保留三组物理旋钮。 金属换挡杆行程仅有7cm，副驾驶前方印着限量编号铭牌。 纯黑内饰可选装红色缝线，地垫边缘刺绣"2007-2025"字样。
购买流程需要签署特别协议：三年内不得转让车辆，否则面临100万日元罚金。 首批车主将获赠1:18的GT-R R35全系车模套装，内含2007年初代版本和2025年最终版。 随车工具包附带钛合金排气声浪调节钥匙，插入尾箱左侧插孔可切换三种模式。 用户手册用仿羊皮纸印制，扉页印有总工程师田村宏志的手写致辞。
日本本土配额仅占总数40%，北美市场分配35%。 中国平行进口商报价已有初步方案，基础版成本预计72万元人民币，到港后加征关税可能升至97万。 大阪GT-R博物馆陈列着底盘编号FGA2200001的首台量产车，玻璃柜上新腾出的位置贴有标签："FGA2321500 - The Last Fuel God"。
东京改装厂JPS推出限量版养护套装：4升装Motul 300V机油定价6万日元，钛合金排气清洁剂需提前三个月预订。 日产官方提供赛道日特别服务，车主可预约富士赛道参加"战神谢幕圈"，每台车允许刷写三组圈速记录存入云端服务器。 参与活动的车辆会在门框处粘贴金色Fuji Speedway徽章，仪表台内嵌的纪念铭牌刻有赛道地图轮廓。
二手车市场同步波动。 中古车商挂出2009款GT-R报价：行驶12万公里的车型维持在68万元，2017款Nismo版本最高叫价128万。 东京圈三家专营店单日收购请求量增长300%，经理山田隆在社交媒体发图：仓库里20台老款GT-R排成矩阵，配文"迎接新王登基前夜的狂欢"。
横滨工厂的生产线正进行最后调试，工人给机械臂更换特制夹具——这些夹具只能装配1500组零件。 质检车间新增激光雕刻工位，每台车的发动机缸体侧壁将篆刻车辆编号与总装技师签名。 生产线末端的地板铺设着2007年启用的初代传送带，其表面磨损的凹痕拼出GT-R轮廓。 最后一台下线车辆计划于2025年12月23日举行交付仪式，当天恰逢R35原型车首秀18周年纪念日。
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