蓝电E5续航230公里还带四驱，价格不到12万，销量差就掀桌？

十一万九千八，我对着手机屏幕上的数字，来回数了好几遍，生怕是自己看错了。这价格买一台带四驱的中型插混SUV，放在一年前，你跟别人说这个，人家可能会觉得你昨晚没睡醒。

现款的蓝电E5 PLUS顶配，我记得清清楚楚，要十六万多。这才多久，新款不仅把纯电续航从一百多公里猛地提到了230公里，还给加上了全时四驱，预售价直接干到了13.98万，现在限时再优惠两万，只要11.98万。这已经不是降价了，简直是把价格表撕了重写。

230公里的纯电续航，这个数字确实挺有意思的。刚好卡在那个能让大多数人实现一周充一次电的门槛上，解决了过去那种纯电不够用，用油又心疼的尴尬。比如我每天上下班来回五十公里，这个续航就显得很舒服。之前的续航，说实话，高不成低不就的，总让人有点续航焦虑。

有意思的是，这次还加了个全时四驱版本。这东西在南方的雨季，或者北方下雪天的时候，开起来确实能给驾驶者更多的信心。但对于一台主要在城市里跑的SUV来说，四驱的实用性到底有多大，也是个值得聊聊的话题。不过，不到12万的价格能买到带四驱的插混中型SUV，市场上好像还真找不出第二家，旁边的哈弗枭龙MAX四驱版可要卖到十五万以上呢。

当然，天上不会掉馅饼。这多出来的续航里程和一整套四驱系统，成本总不能是凭空变出来的吧？成本这东西，是最老实的。翻了翻上个月的销量榜，蓝电E5就卖了一千五百多台，在中型SUV里排到了四十多名开外，连前排的尾气都快闻不着了。这么一看，这波操作的动机就有点耐人寻味了，不像是从容的市场布局，反倒更像是被逼到墙角后的奋力一搏。

这就像菜市场里卖鱼，本来卖10块钱一斤，老板突然说今天不仅卖10块，还多送你半斤，你肯定会好奇地凑过去。但凑过去看归看，心里那杆秤也得掂量一下，这鱼...到底新不新鲜？新款增加的配置到底好不好用，还得等第一批用户用过之后才知道。

现在这颗糖衣炮弹已经打了出来，总得有人先去尝尝味道。就看第一批提车的勇士们，到时候回来分享的是甜蜜的体验，还是满嘴的苦涩了。毕竟，买车这事，有时候真的跟下注差不多，赌对了皆大欢喜，赌错了嘛，也只能自己认了。