12月22日，北京的夜有点冷，但现场氛围却是暖的——星途品牌之夜就这么热烈地开场了。这场以“新进阶 新星途”为主题的发布会，不只是一次产品秀，更是一场关于中国豪华车未来的宣言。新技术、新设计、新产品、新征程四个方向同时发力，等于是正式把星途推入3.0时代。它会盯紧三件事——基础性能、价值体验、情绪表达——不断升级，想要在豪华车领域扎稳根、走向全球。
在新能源和智能化的浪潮里，奇瑞很直接地把目标定在“让世界认可它是豪华和智能的代表”。作为集团金字塔的顶端，星途没有打算走模仿路线，而是要做有自己骨子里的东西。它想抓住新一代追求个性、热爱科技、注重环保年轻人的心，让品牌和生活方式绑在一起。
尹同跃在现场讲得很明白——豪华不是一堆配置的堆砌，而是三点核心能力先是产品要极致，差异化体验比盲目加东西更重要；再是品牌要有文化，得懂“智能时代生人”的趣味与个性；最后是沟通，把用户关系做成共生共荣，让他们觉得车是为自己打造，能满意，也能感动。是要让星途成为值得用户传下去的品牌。
走到今天，中国车企已经完成从“拼产量”到“拼价值”的跨越。星途七年坚持长期路线，在性能、体验、情感三个方面不断打磨，和用户相互靠近。成绩不简单——拿下七十多个国际品质认可、五十四个安全评价，卖到三十多个国家，海外均价超过四十万，在欧洲的一些细分市场做到销量第一。
李学用也给3.0时代定了方向要做智能出行时代的全球性能豪华创新品牌。在性能、体验、情绪这三条线上一起进化——产品更扎实，智能科技更贴心，沟通更暖，然后让新技术、新设计、新产品、新征程一起把品牌推上更高的台阶。
说到具体的技术，星途是想用科技去重新划豪华的边界，围出“安全-智能-动力-操控”四个全覆盖的圈。安全方面，车身用的是2400兆帕的热成形钢，比例超过三成，比同级豪华SUV的标准高出至少两成。再配上零重力座椅里的襁褓气囊和四零健康座舱，安全防护做成了一个“星际堡垒”。
智能方面，有“猎鹰辅助驾驶”和“灵犀座舱”两大系统，能覆盖从城市到高速甚至越野的各种场景，驾驶既像人，又讨人喜欢。动力这块，星核动力系统把热效率做到48%的鲲鹏天擎混动发动机和其他核心部件结合，还能十分钟补能300公里。2026年还要上车测试能量密度400Wh/kg的全固态电池，解决续航和充电焦虑。操控上，“火星架构、雪豹四驱、飞鱼底盘”凑成了跑车级体验，明年还会在全球首发飞鱼E四轮线控制动系统，响应速度比普通液压快一半，照顾高阶辅助驾驶的精准需求。
设计上，星途把全球的人才和东方美学一起用起来，跟中央美院、故宫文创团队合作，以“星际探索美学”为主线去打造兼具灵魂与耐久度的体系——标志性前脸造型、高价值情绪座舱氛围，以及材质、音效、香氛的五感共鸣，全都要有。理念是拒绝短命潮流，用经典语言塑造能扛过时间的产品，让人一眼认出来。
产品布局也有意思——ES系列主攻性能，ET主攻豪华。比如ES7 GT，用了五千多位核心用户的反馈去调校出了3秒级零百加速和扎实的运动底盘，一辆车能兼顾上下班与赛道快感。ES8则用ONE-BOX设计加猎装大平层和百万级底盘去颠覆猎装概念。ET系列里，ET8强调舒适驾乘、顶级听觉体验和环保用料，ET9则用对开门、天地尾门和超大空间去设新旗舰标准。再过一年半，还会有至少三款新车加入阵容。
还值得一提的是“EXEED勒芒计划”——星途要做中国第一个以厂家车队身份参加勒芒24小时、世界耐力锦标赛、亚洲勒芒系列赛的品牌。勒芒的极端条件，是它的终极实验室，动力和底盘调校全在这里拷打出来。赛事里的热管理、轻量化技术也会同步给量产车用。星途的“敢超越”和勒芒的“不放弃”精神，是一脉相承的。
品牌之夜的最后，星途和供应商、用户、工程师一起点亮了3.0时代的启动仪式。这不仅是它自己的升级，也是中国豪华车的一个新信号技术突破、用户体验和情感共鸣要一起走。未来，它会稳扎稳打去做全球性能豪华创新者，让中国的豪华车真正走出国门。
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