长安启源A06今晚正式上市，纯电版比增程版更实惠，配置丰富价格亲民，成为潜在的市场新宠
一说到长安启源A06，大家可能第一反应就是：这车挺猛的。尤其是今天晚上刚公布的售价，惊喜得我差点没把茶杯摔了。官方给了八个版本，从10.99万的510Pro到14.99万的激光Ultra+，价格跨度还算合理。最让我感觉还可以的，是纯电的起步价竟然比增程的还低一万。你说奇怪不奇怪？别说我没提醒，买车这事儿，价格差异和成本关系可大了去了。一般厂商的策略是，纯电和增程版价格差不多或者纯电贵点。但长安这次不同，估计是因为增程版的电池容量大，成本高。
（这段先按下不表）
大概推测，启源A06的增程版配备了28.39kWh的磷酸铁锂电池，成本这块应该不低。供应商是宁德时代，能用的素材不好挑，价格也不便宜。而纯电版两个版本，51.48kWh和63.18kWh，都是国轩的料子，支持快充，支持外放，要知道这点成本也不能低。用生活比喻，增程版就像是会锻炼的大块头，成本压力较大；纯电版倒像是瘦身形象，能省点燃料费（用电），价格自然便宜点。
还是得提醒自己：这价钱和配置真的不一样。我刚才翻了下笔记，A06的长宽高是4885mm、1916mm和1496mm，轴距普通家庭车水准——2922mm，空间顶部也算宽敞。定位中大型，满载家庭成员，坐副驾的老婆大人都能舒服躺平了。还是那个问题：价格和空间是不是格格不入？（这段先按下不表）
动力方面，启源A06可以说是各取所需——
增程版用1.5L增程器（加92号油），后置120kW单电机，还是挺有用的。就像是平时跑跑市区，电池续航够用，也能用油门应付突如其来的高速。纯电版的话，就分两个版本：120kW（510版本）和210kW（630版本）。零百加速都挺能打，210kW那版，6.2秒破百，也算挺有意思的数字。重点是都后驱，操控感不错，像是在车轮和路面间建立了感情。
这时候有人会问：增程和纯电哪个更靠谱？没细想过，我觉得这个还得看用车场景。家庭日常，家附近充电桩密布，纯电会方便很多，不用担心续航焦虑。长途旅行的话，增程版就能缓解充电焦虑，但养油成本又出来了——粗算下来，百公里油耗也得4-5L（估算），又在估算区间：6.5到7元一升。计算一下，百公里油钱约30元左右，电的话，正常充一次电也就二三十块，筹算一下纯电的经济性，没准还比增程节省。
对比一下同价位的其他车型，比如吉利几款混动、比亚迪唐刀片电池车型。这些车配置分明更炫酷，但要不要花同样的钱，养车成本其实也挺考验人的。长安A06在配置上堆料不少：支持快速充电、外放电、头部空间舒适、后排还能躺平，甚至带按摩。对我而言，这点实在挺贴地的。你不觉得家用车的主战场就是在舒适和充电快的结合上么？（这段又有点跑题了）
我记得销售说过：终身质保，终身道路救援。这个点在新能源车里其实挺难得的。老人，小孩，整个家庭出行，心里都踏实。你说，要是真的只看价格，估计很多人会觉得这车合适。我也在想，所谓性价比，难道一定是最低价？还是说拼配置拼服务，可能更实际。毕竟新能源车折腾下来，除了油钱，保险、保养也是学问。
对了，前排座椅那些配置，零重力座椅+按摩，感觉像是专为长途设计的。老婆喜欢旅游，平时抱怨长途坐车难受，现在有了这个功能，估计再也不听她唠叨了。（这个细节很接地气吧）
有人会说，这个配置到底能撑多久？我觉得支持技术环境的变化，关键还在品控。我曾经听说，长安的零部件供应链在国内算是稳，但品质控制还得抓紧。毕竟，堆料没用，品控跟不上，最终还是会影响用户体验。你觉得呢？我刚才在相册里翻出几张图，为了这次写稿，特意瞄了下配置细节，检测了车辆部件的装配工艺，虽然还没开箱体验，但充满期待。
这次长安似乎把所有家用车的痛点都瞄准了：舒适、充电快、操控好、价格还算接地气。至少在我看来，大家都不是为了追求极致性能，大部分人还是希望一辆车能放心用、便宜养。你觉得呢？比如说，买这个车，最吸引你的点在于哪里？是价格？配置？还是未来的养车成本？
想问一句：如果你是刚刚换车的潜在用户，你会优先考虑买增程还是纯电？还是会考虑其他品牌？毕竟，市场这么多选择，能碰到真正打心底里合适的，可不容易。
不过启源A06这次的推出，某种意义上让人觉得长安还挺有诚意的。未来它会不会成为家庭用车的标杆？这还得看后续的用户反响。我自己偶尔想象，如果我换车，家里能实现后排躺平+按摩，那无疑是上了新层次的生活体验。这点，倒挺期待长安下一步怎么打情感牌。
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