八月份的销售数据，理想汽车八月份交付量为28529辆，月销已经不足3万辆了。这数据一出来，大家都在琢磨，这理想汽车是咋啦？有人觉得是不是纯电市场开局不利影响了理想？其实啊还有个更严重的问题，那就是理想一直引以为傲的增程先发优势正在慢慢消退。咱们拆分八月份的周销量数据就会发现，增程SUV的市场份额已经被问界、深蓝、蓝图等品牌瓜分了不少。就拿8月18日到8月24日这一周来说，销量排名前十的增程SUV里，卖得最好的是问界M8，而理想呢，就只占了两席。一个是L6排在第三，另一个是L7排在第九。

想当年理想可是凭借着奶爸车的精准定位、增程式路线以及“冰箱、彩电、大沙发”这些独特标签，成功打开了家庭车市场，实现了初步的辉煌。那时候理想就像汽车江湖里的大侠，一招鲜吃遍天。可如今这套玩法已经不是理想的独家秘籍了越来越多的友商开始模仿，而且还靠着性价比的优势，一点一点地蚕食着理想的市场份额。八月份鸿蒙智行交付44579辆，同比增长32%。还有一直被业内称为“半价理想”的领跑，八月销量更是达到了5.7万辆。这就好比原本理想在一个大蛋糕面前独自享受，现在突然来了好多人抢着分，理想能分到的自然就少了。

另外增程式汽车的增长势头也在放缓纯联会数据显示，七月增程式汽车的零售销量同比下降了11.4%，而纯电动车则保持了24.5%的较高同比增速。这可能也是理想今年把精力重点放在纯电市场的原因之一。更关键的是，进入纯电市场的理想汽车，和以前增程时代相比，辨识度好像有点模糊了。再看看其他竞品，蔚来有换电体系和服务生态，小米构建了人车家全生态，华为鸿蒙智行在智能辅助驾驶方面有着自己的护城河。理想汽车该如何在纯电时代塑造自己的竞争优势，这真的是个大难题。

除了市场竞争的压力，理想汽车在舆论方面也遇到了一些麻烦。不管是去年的Mega还是I8，都在网上出现了一些舆论风波。比如Mega和I8的外观设计，有人觉得不好看；I8还遭遇了碰撞测试质疑。这些负面舆论或多或少都给理想品牌带来了一些影响。

不过理想汽车也不是完全没有底气，它目前手里握着上千亿的现金储备，这就好比在战争中有了充足的粮草弹药，有一定的试错资本。但关键是理想得想办法继续守住增程的基本盘，同时在纯电市场打开局面。各位看官觉得理想汽车能在这场逆风局中突围，实现高端纯电市场保五争三的目标吗？欢迎在评论区留言