12月下旬，朋友圈和汽车论坛都在疯传一组长城汽车新车的重度伪装谍照，照片拍得挺清晰，尤其是车顶那个激光雷达模块，看着就很抢眼。说实话，第一眼我也愣了一下，毕竟这种配置以前多见在城市智能化车型上，硬派越野上真不常见。这次长城的玩法，估计是要在坦克400 Hi4-T/Z之后，再给硬派家族塞进更高阶的智能驾驶功能。外形虽然被伪装贴纸包得严严实实，但从侧影、灯组和格栅细节来大家的猜测基本集中在两种可能：或者是新款哈弗猛龙，或者是全新哈弗H9。听说要到2026年才正式亮相，这等得有点久。
车头那股方正劲儿一眼就能认出是长城的硬派风格。前大灯被挡了大半，但能看到的线条跟现款哈弗猛龙的设计挺像，跟哈弗H9那种可能用圆形灯的方案还是不太一样。前格栅挡着，不过里面的中网和开口比例，我看着挺像插混车型的路数那种既需要进气又考虑空气动力的设计。
车身侧面我挺喜欢，宽厚的轮拱看着很有力量感，往C柱位置一瞄，侧窗面积不小，这大概率意味着后排和后备箱的空间不会太短板。我脑子里已经开始想象长途自驾时，后排放点行李、带俩朋友，这空间够用的话就省不少事。
再说回车顶激光雷达，这东西位置在前部居中，跟很多追求城市智能驾驶的SUV一样。不过放在这种硬派外形上，反而有点混搭的味道。我试着想象，如果真用上高阶智驾，跑高速巡航、进城堵车的时候会省心不少，但越野场景下能不能帮上忙，这还得等实际体验才能下判断。
动力方面还没官宣，但根据长城现有技术线推算，这车很可能用的是第二代Hi4智能电混四驱系统。参考现有数据，这套系统综合功率能到330kW，综合扭矩750N·m。我脑子里瞬间过了一下越野脱困和高速加速的画面这种动力，踩下油门那种推背感应该能让人忍不住笑出来，同时在野外遇到烂路也不怕陷车。
我对动力的期待挺大，尤其是混动四驱组合带来的双重好处：越野场景能保证稳定脱困，公路驾驶还能有顺畅的加速。不过混动系统的长期稳定性，尤其是在沙尘、泥泞环境下，不知道能不能像传统燃油硬派那样抗造，这个还真不好说，得看后续车主的反馈。
如果硬派越野车真能同时拥有激光雷达这样的智能配置，就等于打破了“越野”和“智能”的边界。以前选车时常有纠结智能驾驶功能一般集中在城市SUV，越野性能强的车在智驾上往往舍得不多。现在长城要是能把两者都整合好，那场景就多了：比如长途先高速巡航，到目的地后直接进山或下沙地，中间不用换车，也不用放弃智能辅助的舒适。
不过也可能是另一面，激光雷达在硬派车上是不是有点噱头呢？毕竟越野环境复杂，树枝、泥水、落石这些可能影响传感器的效果。我有点好奇，这次长城会不会针对这种应用场景做特别的调校，比如耐脏能力、耐冲击等。
我在试驾其他硬派混动车的时候，总是会留意方向盘的握感，这个是决定长途开车会不会疲劳的重要细节。希望新车能延续长城一贯偏厚实、软硬适中的方向盘皮质，那种刚好不硌手的握感真的很加分。座椅部分我也挺期待硬派不代表就能牺牲舒适性，如果海绵密度和支撑调得好，长途开下来腰不酸，是很容易让人对这车有好感的。
另外，作为一个平时参加车展的人，我很能想象这台车亮相时的热闹场景：人群挤在展台前拍照，有人蹲下来仔细看轮拱细节，还有小孩伸手摸着门把试探。新车闻起来那种淡淡皮革混合胶料味，会让你瞬间感受到“它刚出厂的状态”。虽然可能要再等两年，但这些画面在我脑子里已经跑起来了。
其实硬派车主的需求很简单：空间要够用，动力要可靠，配置要实用。智能驾驶的加入，是惊喜还是累赘，取决于它能不能真在日常和越野场景里帮得上忙。作为准车主，我肯定还是希望它是惊喜的那一面。
你怎么看？如果一台硬派越野能配上激光雷达和高阶智能驾驶功能，你会觉得这是加分项吗？还是觉得在野外用处不大？欢迎说说你的想法，尤其是有越野经验的车主，我想听听你们的真感受。
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