23.8万元起，2026款杜卡迪Multistrada V4 Rally正式上市。
消息一出，估计不少车友第一反应就是：这不就是“揽途加点越野套件”，怎么一下卖到20多万了？但真要把配置、定位和技术摊开看，你会发现，MTS V4 Rally压根不是普通ADV换个壳那么简单，它瞄准的是长途穿越、豪华摩旅和轻度非铺装全场景用户。
动力方面，新车搭载1158cc V4 Granturismo发动机，最大功率124kW，最大扭矩118N·m。这台V4不是只会暴躁输出的“性能怪兽”，而是更强调线性、稳定和长途可控。低速有劲，高速不慌，爬坡和载人载物也更有底气。
更有意思的是，它还用了MotoGP同源的反向曲轴技术。简单理解，就是通过曲轴反向旋转，削弱一部分陀螺效应，让这么大一台车在弯中更愿意听话。车很大，但骑起来不能像推船，这就是杜卡迪下功夫的地方。
Rally版真正的重点，在底盘和通过性。前后悬挂行程都达到200mm，离地间隙230mm，再加上加长加固的发动机护板，烂路、碎石路、长途穿越都更有信心。Marzocchi半主动电子减震配合Skyhook天棚系统，可以根据路况实时调整阻尼，舒适性和支撑性都在线。
它还有一个很贴心的功能：车速低于10km/h时，车身会自动降低。别小看这个设计，对一台大排量ADV来说，低速挪车、停车、掉头，少一点压力都很关键。
配置方面更是旗舰拉满。30L大油箱、前后雷达、ACC自适应巡航、盲区监测、前向碰撞预警、弯道ABS、防翘头控制、DQS2.0双向快排全都有。Enduro越野模式还能把功率限制到114匹，放宽TCS，并支持关闭后轮ABS，方便非铺装路面驾驶。
另外，翡翠绿限量版只多3000元，全国限量10台，收藏属性直接拉满。
所以MTS V4 Rally贵不贵？肯定贵。但它卖的不是单纯排量，而是一整套豪华长途ADV解决方案。对普通玩家来说，它可能离生活很远；但对真正想跑远路、跑烂路、还要跑得体面的人来说，它确实是天花板级别的选择。
