来自广西南宁的王女士最近遇到了一件烦心事。她购买的新能源汽车在宣传时承诺续航里程可达593公里，但实际使用中，即便充满电，车内屏幕显示的续航里程仅为433公里，足足少了160公里。当她向车企提出退车诉求时，对方却表示593公里续航是CLTC综合工况测试结果且符合国家标准，续航标准差异属正常情况。
王女士的遭遇并非个例。在各大汽车论坛和社交平台上，类似的新能源车续航投诉比比皆是。一位零跑C11车主抱怨道：”我们买这辆车本是冲着它的续航宣传去的，可实际表现简直一塌糊涂，与宣传严重不符！”更让人沮丧的是，当他向官方售后部门求助时，却遭遇了相互推诿、无人解决问题的尴尬局面。
过度承诺的营销已成为新能源汽车行业的普遍现象。车企在宣传续航参数时，往往选择在理想化测试环境下得出的”纸上达标”数据，而刻意淡化温度、路况等实际影响因素。有车企甚至宣称其新车支持”充电5分钟续航百公里”，但实际使用中，只有在特定品牌的超充站、电池温度适宜等苛刻条件下才能勉强达到这个效果。
这种营销策略导致用户在实际使用中感受到断崖式的落差。以上海消费者张先生为例，他在2022年9月购买了一款标称续航560公里的电动汽车，实际使用仅3天后，就发现车辆满电状态下仅能行驶200多公里，远低于官方宣传数据。当他前往4S店协商时，店方对车辆进行测试后承认实际续航不足300公里，却以”夏季续航打六折、冬季打五折符合电动车行业平均水平”为由，认定车辆不存在质量问题。
售后环节的推诿与敷衍进一步加剧了信任危机。常见的套路包括以”电没充满”“驾驶习惯问题”等理由回避责任，或将维权流程复杂化导致消费者孤立无援。这种应对方式不仅无法解决问题，反而会引发品牌口碑的连锁崩塌。负面评价在社交媒体加速扩散，形成”破窗效应”，最终拉高潜在购车者的信任阈值，损害行业整体形象。
当前新能源汽车续航测试大多采用CLTC标准，该标准基于国内41座城市3278万公里真实驾驶数据开发，包含37%拥堵路段、38%通勤路段和25%高速路段。与之前的NEDC标准相比，CLTC更加贴合中国路况，测试时强制开启空调等车载电器，加速阶段占比40%，更能模拟国内实际驾驶场景。
然而，即使是这样相对进步的标准，仍与实际使用存在显著差距。CLTC续航数据在城市通勤场景下通常需要打7-8折，高速场景下打6-7折，冬季低温环境下还需再打6折。这意味着一款标称CLTC续航600公里的车型，在北方冬季高速行驶时，实际续航可能只有216-252公里。
部分车企已经开始正视这一问题。东风风神L8最近进行了一场与众不同的续航挑战：官方主动宣布在漠河至哈尔滨的极寒路段测试”失败”。这款插电混动SUV在-30℃的极寒环境中，满油满电实测续航1119km，未达到预设的1412km目标，续航达成率79.2%。尽管未达预设目标，但这一成绩在极寒环境下已远高于行业平均水平。据中汽中心2025年冬测数据，插混/增程车型的极寒综合续航达成率平均仅为53%，纯电车型更是低至42%。
面对续航信任危机，企业需要从根本上改变应对策略。敷衍了事的回应如”电没充满”等话术只会激化矛盾，而主动发起车辆检测、透明公开数据、建立快速补偿机制才是挽回信任的正确方式。
一些车企已经开始行动，推出”续航不达标包退换”承诺，这在一定程度上缓解了消费者的购车顾虑。更有前瞻性的企业则在构建全生命周期服务质量体系，如完善充电网络、提供OTA升级服务等，将用户真实反馈纳入产品迭代循环。
监管层面也需要跟上行业发展步伐。现行续航测试标准仍与现实场景存在脱节，预计2026年实施的新国标将采用更严格、更贴近真实的测试方法。同时，第三方监管与违规惩罚机制的强化也迫在眉睫。集体投诉事件正倒逼行业向合规化方向发展，监管部门有必要从介入个案转向建立系统性规范。
随着新能源汽车市场从增量竞争转向存量运营，用户忠诚度将成为企业的核心竞争力。在销量狂奔之后，行业需要集体反思：参数是为体验服务，而非反之。
“长期主义”品牌应该关注如何构建真正的用户体验优势，而非仅仅追求纸面参数的领先。这包括在不同气候条件下的真实续航表现、充电便利性、售后响应速度等全方位体验。同时，消费者教育也至关重要，引导用户结合自身用车场景选择车型，而非盲目追求数字。
信任是一张单程票，建立需要长期积累，崩塌却在一瞬之间。当消费者对新能源车的热情遭遇冰冷的现实，行业面临的不仅是个别企业的声誉危机，更是整个电动化转型路径的信任考验。
你因为什么原因，对一个汽车品牌从粉转黑或路转粉？
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