MPV真正进入中国家庭，并开始扮演主力车型的角色，大概是从2020年开始的，尤其是新能源车开始爆发式增长，MPV也开始热销。而在此之前，MPV则主要以商用为主，代表车型是别克GL8，或者是以工具车型出现，最典型的就是五菱宏光。
去年，新能源MPV的渗透率超过30%，尤其是以插混为主，也有纯电，但受限于续航，销量占比少了一些。同时，像别克GL8等传统燃油MPV车型销量几乎被腰斩。但进入2025，这些车企也被迫推出PHEV版本。
最近和不少朋友讨论MPV车型，也有不少粉丝朋友留言，让推荐一些15万上下，20以内的MPV车型，并对MPV到底选混动还是燃油等问题有些迟迟拿不定主意。
其实，新能源浪潮的影响之下，家用MPV已经不再是单纯的空间需求，有更多的场景应用需求，但同时，也不可避免的要考虑经济性、智能化以及多年后的保值、稳定性等问题。
其实我本人也在选车，对于这些疑惑，也都有遇到。所以，在各种试乘试驾后，也做了一些总结。
首先说空间，这是选择MPV的先决条件。
家庭用户选择MPV，空间表现在购车决策中占有相当大的比重。其实抉择的最优方式就是全家人一起，多去试乘试驾几次。毕竟这是家庭用车，最经常出现的使用场景，就是全家老小一起出行。对空间的要求，布局是否合理，各类科技性按键是否易用，能存放多少行李等等，都会在多次试驾中反馈出来。
比如我自己，之前一个人多次去试乘试驾了高山8。我个人觉得，5.2米的车长和3.1米多的轴距，配合二三排座椅同轨带来的空间可变，完全可以胜任家庭多人口用车的要求。而且，二排的过道，也能满足两个孩子来回在二三排之间穿梭。但是，当带着家人去试驾的时候，反而更倾向于购买6座的高山9，而且要保留二排过道。原因很简单，多数情况下我们是5口人出行，要做到航空座椅的平权，都想有一个独立的座椅，可躺可坐。至于5.4米车长带来的驾驶困难，就留给我这个驾驶员去解决。
其次，家庭用MPV，还是要考虑经济性的。
考虑经济性，一方面是购车成本，比如不少朋友让推荐15万上下，20万以内的车型，这就是在考虑购车成本的经济性。另外一个方面是用车的经济性，纯油、混动、纯电等等，开起来哪个更省？后期的维修、保养、保险哪个更划算一些等等，都要考虑清楚。
选择15万上下，20万以内的MPV车型，首先要抛弃的其实是品牌偏见，要关注车辆本身的素质。
比如纯油的现代库斯图，这个车型被大家提到的次数比较多，我也推荐这款。各种补贴和置换之后，购车的价格基本在15万上下，甚至更低。1.5T、2.0T两个配置，可选也比较多，关键是这款车的驾驶质感、主被动安全功能、各类驾驶辅助、座椅的通风加热、二排的独立座椅的舒适性等各方面都表现的比较好。同时，作为一款传统油车，后期的保养、维修、保险等，费用都是比较低的。
还比如新能源车型，插电的荣威iMax8新能源，纯电续航100公里，市区内日常用车足够用了。如果跑跑高速路，最低荷电状态下，燃油也只有6个多，这个油耗，对于一个长度超过5米，自重2吨多的大家伙来说，绝对是用车经济型。当然，荣威iMax8新能源也不仅仅是用的省，关键是车辆结构、辅助驾驶功能、座椅的舒适性以及空间、储物等等方面，都让人比较放心。
再次，毕竟是MPV，所以，必须要考虑舒适性。
事实上，对国内陆陆续续推出的MPV车型而言，舒适性方面几乎没有差劲儿的。那些个25万以上的车型咱就不说了。咱就说20万内的，比如大通G70、大家7 EV，座椅的加热通风都是基础项，玩的最溜的就是副驾驶可以180度旋转，和二排座椅对座，这功能在家庭用车中简直不要太创意。还比如，五菱凯捷victory，超纤皮革座椅、折叠桌板、全景天窗、9扬声器等等，很难相信，这些功能会出现在售价15万内的MPV上。
当然，还有不少人在讨论MPV的动力要足够强劲。实话说，MPV这个款型的车，就不用用来PK的。MPV，就是要给家庭提供一个行驶安全、乘坐舒适、满足多人口家庭便捷出行、品质可靠的承载工具。开MPV，不需要跟跑车爱好者比提速和极速；开MPV，也不需要像越野选手那样充满放荡不羁、挑战自然、挑战自我的极限驾驶。
最后还是要多说两句，买MPV，是全家人的共同选择，需要全家人在试乘试驾后给出最终参考答案。
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