一辆车卖90万，还美其名曰"典藏版"，这年头连汽车都开始玩奢侈品概念了？当极氪009光辉典藏版以89.9万元的价格高调登场时，我看到的不是国产新能源的崛起，而是一场赤裸裸的财富炫耀秀。
金色车标、金色腰线、金色饰条，这哪里是在造车，分明是在打造移动的土豪认证证书。厂家说这是为了"提升辨识度"，要我说，这分明是在提升暴发户的满足感。看看那些配置：43英寸后排屏幕、航空座椅、澳洲羊毛地毯，就差没在车顶镶颗钻石了。可这些花里胡哨的玩意儿，真的值90万吗？
更讽刺的是，这款车号称要竞争丰田埃尔法。知道埃尔法在日本卖多少钱吗？折合人民币30多万！到了中国就敢卖90万，现在连国产车都要学这套把戏。我们总嘲笑某些品牌搞"中国特供版"，现在倒好，自己人坑自己人更狠。
这让我想起前些天看到的一个新闻：某地农民为了给孩子凑学费，把家里养的猪都卖了。一头猪卖2000块，要卖450头猪才够买这么一辆车。450头猪啊！够一个村子吃一年的。当某些人在纠结要不要花90万买辆MPV时，还有人在为900块的学费发愁。这就是我们这个魔幻的现实。
新能源车本应是绿色出行的未来，现在却成了炫富的新玩具。厂家们一个个喊着"环保""科技"，背地里却在比谁的车更贵、更奢华。续航700公里很厉害？是，技术确实进步了。但把这些技术用在30万级别的车上让更多人受益不好吗？非要搞什么"典藏版"，说白了就是要割有钱人的韭菜。
看看4月份极氪009的销量：1527辆。这说明什么？说明在中国，愿意花90万买辆国产MPV的大有人在。我不禁要问：这些钱要是拿来改善普通人的出行条件，能造多少辆实惠的家用车？能建多少个充电桩？能让多少网约车司机开上更好的车？
有人说市场经济就是这样，有人买就有人卖。但请别忘了，汽车不仅是商品，更是社会资源。当我们的车企都在争相打造"移动行宫"时，那些真正需要改善出行条件的老百姓怎么办？那些还在为摇号发愁的普通家庭怎么办？
一个健康的社会，不应该只有两个极端：要么是90万的豪车，要么是5万的"老头乐"。我们真正需要的，是让技术进步惠及更多人的平价好车。当车企们都在比谁的车更贵时，谁来关心普通人的出行尊严？
下次再看到这种"典藏版"豪车上市，别急着叫好。先想想：这到底是技术的胜利，还是贫富差距的悲哀？我们追捧的，究竟是为更多人服务的创新，还是为少数人打造的奢侈品？答案，或许就藏在你我每天的出行体验里。
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