余承东，1969年生人！
毕业于清华大学，硕士！
在那个年代，能够考上清华大学，而且还是硕士研究生学历，妥妥学霸，真金白银高才生。
大学毕业后的余承东，1993年加入华为。
在华为的摸爬滚打几十年里，他亲自见证并且深度参与了华为的崛起！
带领华为突破了一次又一次重大研发任务，取得了前所未有的成绩，他先后担任过华为3G产品总监、无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁、战略与Marketing总裁、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长等，现任华为常务董事、终端BG董事长。
他负责的“华为智能汽车解决方案”，曾经并不被外界看好，只因为华为曾经明确对外宣称“华为不造车”。这也让他的“汽车业务”一度陷入困境与僵局，起初并没有多少正儿八经的车企愿意与华为进行“深度合作”，毕竟，车企都不太愿意将自己成熟的汽车业务全面交给华为这个“外行”来主导。
好在，在与赛力斯的合作上，问界汽车最终取得了突破，并且也得到了市场的认可，赛力斯也是借此机会成功起飞。
赛力斯的成功，也让曾经那些拒绝与华为深度合作造车的车企捶胸顿足，因为，它们可能压根就没有想到有华为赋能的车子这么好卖！
但是，后悔又有什么用呢？
然后，没多久，就有不少车企不断向华为伸出橄榄枝，余承东曾经表示，很多车企都找我们合作，但是，与太多车企合作会分散精力，无法专注造车质量，四个就已经是极限了（问界（赛力斯）、智界（奇瑞）、享界（北汽）、尊界（江淮）），结果没多久，又加进来一个尚界（上汽），好在还是有车企抓住了最后的机会。
每一个“界”，都像是华为与车企的“亲儿子”。
余承东也是亲力亲为，为其品质把关，为其站台宣传，为其新车开上市发布会，有些还不止开一场发布会，看得出来，余承东非常卖力！
但是，好像只有“大儿子”问界最有出息一些，其他几个“界”的表现都并不如人意。
最近这一段时间，华为常务董事、终端BG董事长余承东又开始在为享界新车卖力宣传了，有人发现，他居然连自己的微信头像都给更换了，他的新微信头像是余承东本人与享界旗下首款旅行车享界S9T的合照。
这是很多人都没有见过的情况！
大家不禁在想，这是不是暗示着余承东本人对这款车型的高度重视和信心呢？同时，也意味着余承东对这款车型的喜爱呢？
根据工信部发布的数据，享界S9T，定位是一款高性能旅行车，也就是所谓的“瓦罐车型”，是属于一种特种车型。
新车车身尺寸长宽高为：5160 x 2005 x 1492 mm，轴距达3050mm，装备了1个192线激光雷达、3个高精度固态激光雷达以及分布式4D毫米波雷达。
动力系统上，享界S9T提供了纯电和增程两种动力版本需求。
其中，纯电版本配备100kWh的大容量电池包，综合续航里程最长可达801公里。
增程版本则配有37kWh和53.4kWh两种电池包，纯电续航200公里+，最大综合续航里程可达1305公里，完全可以做到短途用电，长途用油，没有续航焦虑！
其实，这种“瓦罐车型”，在国外非常流行，可能与大家比较喜欢旅游与露营有很大关系吧，最近，在国内也逐渐火了起来，吸引了不少消费者。
很多车企都在推出类似的车子，比如，比亚迪汽车就推出了海豹06GT等等。
华为与车企合作造这种类型的车子，确实让人有点出乎意料，当然，也眼前一亮。
同时，也能够满足很多户外爱好者的家庭用需求！
最后，对于这款车的价格，个人认为应该不会太便宜，毕竟，享界S9起售价也要30万元，所以，享界S9T至少也是这个价位的车子。
对于这款车，你怎么看？
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