海南宣布从2030年起禁售燃油车。这事从2018年提出来，到2026年定下来，整整七年，最后一锤定音。海南成为国内第一个全域禁售燃油车的省份。目标也很明确：到2030年私人换购和新增车辆都要是新能源，新能源保有量要从23.75%提升到45%。
官方理由是绿色低碳。问题是，增程车也要烧油，卷取不卸运行上只有多了一块电池，为什么就能一直豁免。现在插混和增程还在豁免名单里，但这豁免还能撑多久。
数据已经显露端倪。6月燃油车零售同比暴跌39%。新能源渗透率达到62.8%，而纯电是唯一正增长的能源形式。增程批发只有9.4万辆，同比下降25.2%，环比下跌3.8%，是唯一环比下降的新能源细分。新能源零售前十里，增程车型从去年的三四席，掉到现在只剩一席。总之，增程正在从销量榜上消失，速度比很多人想的要快。
更关键的一刀来自税收。2027年起，增程将不再免征车船税，老车新车都要交。这项政策收的就是带油箱的车。纯电因为没有排量继续免税。两者的区别是，有的豁免是结构性的，长期存在；有的只是政策性优惠，随时能收回来。
油价也在推着这个趋势。7月17日零时国内油价大概率迎来今年第九次上调。给50升92号多加的费用估计要十块左右。国际原油期货7月13日单日涨幅超过9%，是自2020年5月以来最大的一次。92号汽油的零售价已经逼近每升9元。
增程当年的两大卖点——省钱和免税——现在都被击穿。油价上去，省不了多少油钱；政策收网，免税也没了。6月增程市场占有率已不到一成。所谓“可油可电”的好处，油用不起，电又不够用，结果两头都落空。海南只是第一个动手的地方，估计不会是最后一个。
市场变化也印证了这一点。自去年9月以来，纯电大三排SUV销量连续十个月超过增程。6月纯电大三排零售2.8万辆，约为增程的1.9倍。大五座市场在2026年第二季度也迎来拐点。6月大五座纯电零售环比增长213%，首次超过燃油大五座，纯电大五座SUV时代宣告到来。纯电大三排连续九个月在所有能源形式中稳居第一。
具体到企业，2026年上半年蔚来累计交付191,123台，同比增长67.4%，增速在车企中排名第一。ES8历时275天累计交付突破12万台，连续六个月蝉联国内大型SUV和40万以上车型市场销量冠军。6月单月交付40,597台，创年内新高，同比增长62.9%。在1—5月国内乘用车市场整体同比下滑19.5%的背景下，蔚来的表现显得尤其突出。
从禁售到税制收紧，政策是一点点收紧的。现在是禁燃油，下一步可能就收增程。带油箱的车不是突然不行了，结局早就写好了。三条线同时收紧，增程的豁免期不会太长。
