3,2,1...点火，发射！当神舟飞船直冲云霄，你有没有想过，地面保障车队里，除了那些熟悉的特种车辆，还悄然混进了一款能在4S店买到的国产新能源车？它就是方程豹。去年，方程豹的产品被选为国家航天保障用车，参与了神舟十九号返回和神舟二十号发射的任务。

这个画面带来的冲击力，比任何广告都硬核。它用一种近乎“国家队认证”的方式告诉所有人：硬派越野，早就不再是油老虎和粗糙乘坐感的代名词了。

过去一两年，我们看惯了“蔚小理”们在城市里卷智能座舱,卷城区智驾,卷谁的屏幕更大更流畅。大家好像都默认了，新能源车的主战场就是那几条城市环路和购物中心的地库。可消费者心里那点“野”的念头，真的被满足了吗？有人给了个精准的调侃：“蔚小理还在城市里卷‘买菜车’，方程豹已经去野外抢‘玩具市场’了。”

这片天地有多火？看看数字就明白了。方程豹这个专攻硬派越野的品牌，从第一款车交付开始算，只用了短短18个月，就把第10万辆车交到了用户手上。这个速度，在中国汽车品牌里能排进最快的那一梯队，甚至压过了同期风头正劲的小米汽车和问界。

去年6月它的周销量达到了0.45万辆，你知道这意味着什么吗？那个星期，它的销量超过了小米，也超过了小鹏，第一次挤进了新势力品牌榜的前四名。传说中的“蔚小理”格局，实实在在变成了“豹小问”。很多人可能觉得，硬派越野，那不就是一小撮发烧友的玩具嘛，能有多大市场？方程豹用卖爆的车型给出了回答。

就凭这一款车，它拿下了去年1到5月的累计销量冠军，还是2024年全年新能源硬派越野车的销量冠军，业界干脆送了个“三冠王”的头衔给它。不光是大车卖得好，它瞄准年轻人推出的小一点的纯电车钛3，上市第一个星期就卖出3371辆，直接把A级纯电SUV的周销量冠军拿到了手。

你说它凭什么？它赢就赢在，太懂现在买车人那种“既要又要”的拧巴心态了。谁不喜欢越野车那种高高在上,霸气外露的范儿？谁不向往周末能一脚油门扎进山野泥地的自由？可一想到传统越野车那个吓人的油耗，还有在城里开起来像开船一样的笨重感，大多数人立马就劝退了。

大家喜欢电车的安静,平顺,省钱，可一听说要跑长途去野，续航焦虑和找不到充电桩的恐惧又冒出来了。方程豹的豹5，好像就是照着这个痛点清单来设计的：非承载式车身配上云辇-P底盘，保证了它能在烂路上撒欢，也能在柏油路上舒舒服服地巡航,纯电模式能跑125公里，上下班通勤完全不用油,真到了要出远门越野的时候，找个加油站加上最普通的92号汽油，它又能变身混动车，没有里程焦虑。

以前想买台像样的硬派越野，没个50万想都别想。方程豹直接把起步价拉到了30多万，油耗还比那些油老虎低了差不多一半，一下子就把无数徘徊在“想”和“买”之间的人，拉进了店里。

方程豹背后站着的，是技术狂魔比亚迪,比亚迪把自己看家的刀片电池,DMO超级混动越野平台，还有云辇智能车身控制系统，全都给了它。这个DMO平台有个很厉害的地方，它用CTC技术把刀片电池包和高强度的车身大梁彻底融在一起，结果就是整台车的抗扭刚性，比那些传统的燃油越野车强了38%，又稳又安全。而云辇系统，专门对付硬派越野车“颠屁股”的老毛病，让硬汉也有了柔情细腻的一面。航天任务选它当保障车，恐怕也是看中了这份可靠和能耐。