深蓝S05这辆车，最近真是挺受关注的，尤其看了看它的价钱，11万9千9起步，最高也就到14万9千9，说实话，这个定价在这个市场里，感觉自主品牌真是卯足了劲儿在“卷”。

销量数据也能瞧出点意思，前一阵子，它单月能卖到1万1千9百22辆，虽然最近两个月数字波动了一下，分别是4千6百4十5辆和6千零9辆，但能有过单月破万的表现，说明这车确实打动了不少人，市场还是挺认可它的。

要说这车最让人觉得“厉害”的地方，那得是它的空间，特别是那个轴距。深蓝S05的车身长4米62，宽1米9，高1米6，看着是个挺标准的紧凑型SUV身材。

但是它的轴距，直接拉到了2米88，这在同级别的紧凑型SUV里，绝对算是个“大块头”了。

咱们就拿大家都熟悉的比亚迪元PLUS来比比看，元PLUS的车长是4米455，宽1米875，它的轴距是2米72。

这么一比，深蓝S05光轴距就比元PLUS长了整整160毫米，这差距可不是一星半点，都快赶上一些中型SUV的轴距了。

轴距长带来的最直接好处就是车里空间大，特别是后排。你像个子1米75的人坐进去，头顶还有四指的距离，腿前面更是宽敞得不行，差不多有三拳的空间。

这个空间，后排想怎么伸腿怎么伸腿，想在后排跷个二郎腿啥的，一点压力都没有，腿部空间特别充足。

而且车身宽度有1米9，后排即使坐三个人，肩膀也不会觉得特别拥挤，横向空间表现也挺好的，坐长途也不会太难受。

车里头的设计，深蓝S05走的是那种比较简约实用的风格，看着挺舒服的，没搞得太复杂。

中控那里立了一块15点4英寸的悬浮大屏幕，屏幕看着挺清晰的，有2点5K分辨率，里头装的是高通骁龙8155芯片，用起来反应挺快的，操作各种功能切换都很流畅。

配置给得也挺到位，不少高配车型带AR-HUD抬头显示，这玩意儿用起来特别方便，特别是导航或者路况不好时，信息直接投到前挡风玻璃上，眼睛不用离开路面，开车更安全。

而且，就算你买的是入门配置，L2级别的辅助驾驶功能也给你配齐了，自动泊车、循迹倒车这些都有，这个价位能给到这些，我觉得厂家是挺实在的。

车里能摸到的地方，很多都用了皮革材料包起来，感觉挺不错的，看着显档次，摸着手感也好。高配版本据说还用上了翻毛皮，质感一下就上去了。

动力系统提供了纯电和增程两种选择，看你是想纯电跑，还是想没里程焦虑，都能满足。

增程版车型有个1点5升的增程器，但驱动主要是靠电机，电机最大能输出218匹马力，扭矩有320牛米，零百加速跑进8秒，7点9秒，日常开肯定够用了。

电池容量是27点28度，纯电能跑200公里（CLTC标准），平时上下班或者在市区里开，完全可以当纯电车用。

最厉害的是它的综合续航，能达到1234公里，虽然油箱只有45升，但因为有电驱动，配合起来跑长途完全不焦虑。

增程版的油耗也低得惊人，官方数据亏电油耗5点05升每百公里，综合算下来才0点81升每百公里，这油耗表现放在一辆SUV上，确实让人心动。

纯电版车型是单电机版本，最大马力有238匹，扭矩也是320牛米，加速比增程版更快点，7点3秒破百。工信部公布的纯电续航里程是510公里，这个续航对于一辆十几万的纯电SUV来说，算是挺实用的了。

外观看着也挺精神的，前脸不是那种大面积进气格栅，做了个半封闭设计，看着挺有新能源车的科技感，也显得比较时尚运动。车尾用了贯穿式的尾灯设计，还做了熏黑处理，分段式的看着也挺精致。所以整体造型挺协调耐看的，属于那种不容易看腻的类型。

底盘是前麦弗逊后多连杆独立悬架，这是这个级别车型的标配了。长安在底盘调校上一直有点心得，深蓝S05虽然整体偏向舒适，但支撑性也做得不错，开起来感觉不是那种软绵绵的，甚至能开出点“小钢炮”那种感觉，不光坐着舒服，开起来也给驾驶者一定的乐趣。