兄弟们，好消息来了！无极这台让不少人等了很久的 SR450X 终于正式发布，官方售价 34980元。
说实话，这个价格一出来，很多单缸大踏板估计都得原地沉默。因为它不是普通350级踏板，而是国产首款 双缸跨界踏板。你说它是大踏板吧，它有17寸真空辐条轮、全地形胎和180mm离地间隙；你说它是ADV吧，它又是CVT皮带传动，日常便利性明显比挡车更高。所以这台车的定位很有意思：不是纯拉力，也不是普通通勤踏板，而是一台更偏跨界、更适合长途和复杂路况的双缸大踏板。
先说外观，SR450X确实够硬派。整车尺寸感很足，车头高大，线条粗犷，再加上红白蓝三色版画，视觉效果很有“远行工具车”的味道。尤其是17寸真空钢丝辐条轮一上车，气质立马就不一样了。普通踏板看着像城市通勤工具，而SR450X看着更像随时能出发跑远方的装备车。
当然，大家千万别把无极Logo扣了再贴别的标，不然这台三万多的车，远远看过去真容易有七八万的气场。玩笑归玩笑，但这也说明它在外观设计上确实拿捏住了。
第二个优势，是双缸声浪。单缸踏板的声音，懂的都懂，很多时候就是“突突突”，有点像小拖拉机在努力工作。而SR450X用的是同步双缸发动机，声音更加绵密，也更有机械质感。它不像单缸那么干，也不像四缸那么尖，但听起来更顺、更厚、更高级。对于喜欢骑行氛围的车友来说，这一点确实很加分。
第三个优势，就是动力。SR450X搭载 398cc双缸发动机，最大功率 31kW，最大扭矩 42N·m。相比很多单缸350踏板普遍20多千瓦的水平，它的动力储备明显更足。双缸带来的好处不是只体现在极速上，而是在中高速再加速、高速巡航和满载状态下更加从容。
有实测数据显示，它的零百加速在略微上坡情况下也能做到8秒多，极速表显可以来到160km/h左右，GPS极速接近150km/h。这个成绩放在大踏板里，已经很能打了。很多单缸350踏板跑高速时会感觉后段吃力，但SR450X明显更轻松。
再加上它有 18L大油箱，如果综合油耗按4L左右计算，续航能来到400公里上下。对于喜欢摩旅的人来说，这就很实用了。少进几次加油站，路上就多几分自由。
第四个优势，是平顺性和震动控制。双缸发动机天生就比单缸更容易做得平顺。SR450X起步时动力释放比较丝滑，低速跟车不会特别突兀，油门给多少，动力就来多少。跑起来之后，动力也是线性上升，不会像一些单缸车那样震动感明显、后段声音发散。
尤其是怠速和中高速巡航时，双缸的优势很容易被感受到。单缸踏板抖起来，后视镜、车把、坐垫都能跟你一起“蹦迪”；双缸则明显安静许多，长时间骑行也更不容易累。
刹车方面，有些车友可能会担心：一台双缸大踏板，前面只有单盘，会不会不够用？但SR450X前刹给的是西互对向四活塞卡钳，规格不低。有实测100km/h刹停成绩在42米多，表现并不弱。不过这套刹车手感也有一点小特点，前段会有一定空行程，刚开始制动力比较轻，需要适应一下，继续往后捏之后，制动力输出才会更线性。
操控方面，SR450X虽然看着很大，但整备质量约 210kg，甚至比一些单缸350踏板还轻。再加上重心相对较低，实际骑起来并没有想象中那么笨重。它不是小踏板那种灵活，但在同级大踏板里，算是比较好掌控的一类。
悬挂方面，它使用 KYB前后减震，前面是倒置可调长行程减震，后面带气瓶。整体调校偏向韧性，前减震略微偏软，后减震略微偏硬，兼顾舒适和支撑。对于城市通勤、快速路、高速巡航和轻度烂路来说，这套悬挂基本够用。
通过能力也是SR450X的一大卖点。它有 180mm离地间隙，17寸真空钢丝辐条轮，再配马吉斯全地形胎，通过一些非铺装路面、小坑洼、碎石路压力不大。但这里也要说清楚，它依然是CVT皮带传动，并没有轮机分离，所以别真把它当硬派拉力车去豁。
它更适合的使用比例，大概是 六成城市、三成高速、一成轻度烂路。偶尔去烂路撒个欢没问题，但真要长时间重度越野，那就不是它的主场了。
上手难度方面，SR450X座高 795mm，看着不低，但落脚位置有收窄处理。身高1米72左右的车友，大半个脚掌落地问题不大。它重量不算夸张，所以实际压力比想象中小。大致来说，女生1米63以上、男生1米68以上，适应一下都能骑。
实用性方面，这台车也很有踏板该有的样子。座桶空间很大，可以放下两顶全盔，还能再塞一些杂物，并且座桶里还有照明灯，这一点必须好评。对于摩旅用户来说，大座桶真的太香了，头盔、雨衣、手套、小工具都能找到地方。
配置方面，SR450X基本也拉满了。大尺寸TFT仪表、手机投屏、电动升降风挡、前后行车记录仪、手把加热、前后座椅加热、后方毫米波雷达，这些配置放在一台34980元的双缸跨界踏板上，确实很有冲击力。
总结来看，无极SR450X最狠的地方，不是它单项配置有多夸张，而是它把 双缸动力、ADV跨界外观、大油箱、长续航、丰富配置和踏板便利性 全部揉到了一起。
它不是最便宜的大踏板，也不是最纯粹的ADV，但它确实开辟了一个很有意思的新选择。
如果你只在城市里短途代步，那它可能有点大材小用；但如果你想要一台既能通勤，又能跑高速，还能偶尔走烂路、跑摩旅的踏板车，那么无极SR450X确实值得重点关注。
单缸大踏板拼的是够用，SR450X拼的是从容。这个34980元，确实让同级压力不小。
