"车停进去了，人出不来。"近日这句中新网调查里的车主吐槽，在社交平台引发大量共鸣。记者走访北京多处小区、商场和医院停车场发现，随着六座、七座新能源SUV增多，不少车主正经历"难开门、停不进"的尴尬，甚至衍生出乘客先在车位外下车、司机再单独倒入，或用手机遥控泊车的新动作。
数据印证了这种"体型膨胀"。按车长超5米、轴距大于3米、车宽大于1.997米的口径统计，2026年前5个月"532"全新及改款车型达31款，投放量接近2025年全年的4倍。我国乘用新车也在变重，2024年平均整备质量达1704公斤，较2012年增加近400公斤。
而车位一侧的变化慢得多。北京一些小区地下停车场、公共停车楼和商业综合体的垂直车位，相邻标线中心线间距大多为2.4米，但两条白线内侧的净使用宽度通常只有2.1米至2.3米。车宽接近2米时，即使停在正中，两侧可用空间也相当有限。2026年8月，市场监管总局（国家标准委）批准发布 GB 1589—2026，规定乘用车宽度最大限值2.55米，自2027年7月1日起实施——但这解决的是生产与上路合规问题，不等于能适配每一个既有车位。
好消息是改变已经开始。住建部已于2024年启动《城市停车专项规划标准》起草工作；北京西城区一处2003年建成的机械车库改造后，车位宽度由1.8米增至2.05米，承重由1.8吨提高到2.3吨。对准备换车的家庭来说，一个很实在的建议是：提车前先量一量自家车位，也问清楚机械车库的限宽限重。
