长期停放比天天开更伤车，尤其是你出差一个月不回家的时候。刚回来的那次，我自己就差点被坑得动不了车。你想象一下，一个月没启动，车像个冻僵的老汉。很多车主觉得天天开日子长点就没事，其实不然，经常开的车反而比长时间停放的更容易维护得好一些。
我记得那次我出差去上海，差不多整整一个月，车放在家里的车库里。回来一开门，感觉轮胎软趴趴的，电瓶几乎没电，仪表盘也没反应，差点以为要换新车。这个经验让我深刻意识到：停放方式比我们想得复杂多了。
让我给你细说说：主要有几个方面的坑，不能忽略的。
先说电瓶。你知道的，电瓶发电靠的是化学反应，但长时间不用，化学反应几乎休眠。如果车停了一个月，正常情况下电瓶电量会下降大概20%到30%。那还不算极端，一些品质差的电瓶，亏电可能更严重，甚至会出现挂掉的情况。尤其是在冬天，温度低了，内部的化学反应变慢，电瓶就更容易出问题。有人说可以换个蓄电池，但其实更重要的，是要断开负极，避免自放电。在我去上海那次，为了安全起见，我还特意让朋友帮我放了电瓶电源柜。
胎压也是被怠工的重点。没人天天开，胎压只会留下阴影。我没注意，结果回来后胎压比平时低了1个多点（估算大概体感，压力数可能降低0.2-0.3 bar吧）。胎压低，轮胎变形，长期下来，轮胎寿命都打折。以前我问过修理工，他说长时间停放，胎压打高点（一般比平时高0.2-0.3bar），可以减缓变形。是不是一定要打到满胎位置？我记得有朋友说，存放时如果能胎压维持在默认的胎压值上，轮胎不那么容易鼓包或变形。不幸的是，我那次忘了，也没有及时调。
还得提一下存放环境。像我刚才翻了下笔记，车停在地下车库，通风又干燥，能避免雨水和阳光直晒，是最理想的。反正我平时也懒得自己在车底塞防水布，那就选地下停车场，至少可以避风雨。车放久了，最怕的还是湿气和温差，这会导致车内霉变和金属生锈。
这一点我得赖自己：平时没有养成定期打理车辆的惯。停放前做点准备，有助于减少损伤。比如：断掉电瓶负极，胎压调整，清理车内垃圾，关好门窗（这基本常识了吧），还有不要堆放杂物，保持车内通风。
你们会不会觉得麻烦？但有时候，一点点细节，就差在能否保养好车那一线。长时间不使用，油路、刹车片、轮胎、电子设备都可能出问题。油路长时间停放，机油会沉淀在油底壳，可能形成油泥，影响启动。曾经看过一篇文章，说一个朋友出差两个月，回来不能启动，查了下油路，结果发现油泥很多，油泵也有异响。
但我也得说，考虑到实际情况，有些车确实不可能频繁启动，特别是再贵的豪车，如果长期不用还得考虑存放的经济学——比如存放成本、保值率。
有个细节，我刚才翻了下相册，看到我去年帮朋友停放的卡宴，轮胎都微微变形，像个哈巴狗，当时还心想：…还真得多留心。
很多车友会问，平时最长能放多久？2月？3月？我猜这个没有统一标准，估算来看，超过一个月建议做点优化准备工作（不然你真的期望车还能精神地跑起来？）。百公里的养车成本也许不高（我粗算过，大概2块钱左右），但车贬值和潜在损伤，算起来就不止这个数了。
你有没有遇到奔波后，那辆车第二天启动困难的状况？真能感受到人生苦短，车也脆弱。所以，科学停放不是装饰品，而是一份责任。
我其实一直奇怪：为什么有人出差半年还把车拉来充电或维护？是不是大家心理都觉得只要开着就没问题？真不是这样，车也是活物，长时间不理它，它有自己的情绪和反应。
对了，没细想过这个问题，但猜测（这是不是太主观了？）——其实大型车企在设计车辆时，可能会考虑一些应对长时间停放的方案，比如自动断电、胎压监测、温度调节等，小配件其实也在暗中保护车辆。
你家车还会不会长时间待在家那块地方？我倒还觉得，只要注意个顺序，车还能多活几年。有时候，才发现：最不起眼的细节，才是真正的险所在。
长期停放还真没有万能解药。你会不会觉得，下一次出差，更想带车去适应性存放的五花肉里打个盹？
好了，问个问题：你平时最长停放多久？又怎么打理的？真希望能听听你的经验之谈——毕竟，我们都不想等着修车的那天，拆开车门一脸的尴尬。
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