25款SUV月销惨淡!不足10台,谁能挺过市场寒冬?

最近的汽车销量数据出来了,一看之下,真是让人感觉市场变化太快,有点跟不上趟了。

咱们平时看新闻,总觉得现在的新能源车市场特别火爆,好像随便哪家造车新势力都能卖得不错。

但数据是不会骗人的,它告诉我们,市场的另一面是相当残酷的。

25款SUV月销惨淡!不足10台,谁能挺过市场寒冬?-有驾

就拿SUV这个最热门的领域来说,有的车一个月能卖出好几万台,比如特斯拉的Model Y和比亚迪的几款热门车,销量数字看着就让人眼红。

可就在同一份榜单的末尾,竟然有足足二十五款车的月销量连十台都不到。

没错,就是个位数,一只手都能数得过来。

这可不是什么刚上市还在铺货的新车,而是已经卖了一段时间,大家在路上都能见到的量产车。

这种天差地别的对比,把当前汽车市场一个最真实的状况摆在了我们面前:卖得好的越来越好,卖不动的就真的快要没人问津了。

咱们先说说那些曾经在中国市场响当当的合资品牌,它们在这次的“个位数销量”名单里占了不少位置,这背后的原因值得咱们好好琢磨。

就拿大众来说,这个品牌在中国老百姓心里的地位曾经是无可替代的。

但到了电动车时代,情况好像不太一样了。

比如大众的ID.6 CROZZ,这是一款中大型的纯电SUV,空间很大,官方公布的续航里程也有六百多公里,按理说产品力不算差。

可就是这样一款车,销量却低得可怜。

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问题到底出在哪儿呢?

说白了,就是消费者的观念变了。

现在大家买电动车,尤其是在二十多万这个价位,看的已经不仅仅是品牌和空间了。

大家会把车里的屏幕大不大、系统流不流畅、智能驾驶好不好用这些因素看得很重。

而大众的ID.6在这方面,和同价位的国产新能源车一比,就显得有些跟不上时代了。

国产车可能给你配上了大冰箱、彩电、按摩座椅,车机系统用起来跟智能手机一样顺滑,而大众还在用它那套传统的思路造电动车,给人的感觉就是“够用”,但缺少惊喜。

当品牌的光环不再那么耀眼时,消费者就会用最实在的标准来衡量,这么一比,大众的电动车就显得性价比没那么高了。

和大众有类似烦恼的还有雪佛兰。

比如它的中大型SUV开拓者,这款车和凯迪拉克的XT6、别克的昂科旗是同一个平台生产的,底子和技术基础是一样的,可销量就是差了一大截。

更深层次的原因在于,雪佛兰这个品牌在今天中国消费者心中的分量,已经有些撑不起它二三十万的定价了。

手里攥着二三十万的预算,很多人可能会想,要么加点钱买个宝马、奥迪的入门款,毕竟是豪华品牌,开出去有面子;要么就去买配置更高、科技感更强的国产新能源车,享受实实在在的好处。

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这样一来,像雪佛兰开拓者这样夹在中间的车型,定位就变得很尴尬。

这其实反映了一个很现实的问题,就是当一个品牌的吸引力下降后,消费者就不再愿意为它的品牌支付额外的费用了,大家会更看重产品本身到底值不值这个价。

当然,不只是合资品牌遇到了困难,一些努力向上的国产品牌,也同样面临着市场的严峻考验。

比如广汽埃安的LX,这款车在技术上是很有亮点的,它是最早宣称续航能突破一千公里的纯电SUV,加速性能也很强悍。

可它的定价接近四十七万,这就让很多消费者望而却步了。

大家心里会犯嘀咕:“一个以前主要生产十几万家用车的品牌,现在突然卖到快五十万,我为什么要买单?”这并不是说它的技术不值钱,而是因为一个品牌的价值是需要长时间积累和市场认可的。

消费者对一个品牌的认知和信任,不是靠一两款技术先进的产品就能马上改变的。

你想卖得贵,就得先让大家觉得你这个品牌就值这个价,这需要从产品、服务、口碑等方方面面下功夫,是个慢工出细活的过程。

同样,像红旗的E-HS9,定位是百万级的豪华纯电SUV,虽然气场十足,也承载着国人的很多情感,但真到了这个价位,它要面对的是奔驰、宝马这些在全球市场都得到认可的顶级对手,竞争的难度可想而知。

还有一类车型的销量不好,原因更让人感到无奈,那就是在竞争最激烈的市场里,自己不够有特色。

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比如长安的UNI-K iDD,这是一款插电混动SUV。

刚上市的时候,它的外形设计非常前卫,科技感也很强,吸引了不少关注。

但是,它所在的十八到二十多万的价位区间,可以说是目前市场上竞争最“惨烈”的领域。

在这个领域里,比亚迪的DM-i混动技术已经深入人心,像宋PLUS、唐DM-i这些车型卖得非常好,成了很多人买混动车的首选。

同时,吉利、长城等品牌也都有自己的看家混动技术,产品实力也都很强。

在这样一个人才济济的市场里,如果你的产品没有一两个别人没有的“独门绝技”,比如不是最省油的,或者智能化体验也不是最出色的,那么消费者就很容易把你忽略掉。

大家都有的功能,你也有,但你没有做得比别人更好,那就很难脱颖而出,最终慢慢地就被市场遗忘了。

总的来看,这二十多款车一个月卖不出十台的现象,清晰地告诉我们,中国的汽车市场真的变天了。

过去那种只要挂个合资标,或者随便造个车就能卖得不错的时代,已经彻底结束了。

现在的消费者变得越来越理性和聪明,尤其是在信息这么发达的今天,大家在买车前都会做足功课,货比三家。

一款车想卖得好,必须满足几个硬性条件:首先,定价要实在,不能虚高,产品要对得起价格;其次,产品本身要有足够的吸引力,无论是在设计、配置、性能还是智能化方面,总得有让人眼前一亮的点;最后,品牌形象要和产品定位相符,不能盲目地冲击不属于自己的高端市场。

这场市场的“大洗牌”正在加速进行,对于车企来说,不能再躺在过去的功劳簿上睡觉了,必须拿出真本事,造出真正能打动消费者的好产品,并且用一个真诚的价格去面对市场。

否则,无论你过去多么辉煌,最终都可能被无情的市场所淘汰。

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