你能想象吗？开着几十万的奔驰，手机上免费用的高德地图，到了车上竟然要掏钱才能用。三年套餐1998块，算下来一年666元。这事要是搁十年前说出去，估计没人信。奔驰这个牌子啊，在咱们心里一直是高端大气上档次的代名词，可现在闹出这档子事，再加上传出来要裁掉4000号人，这让不少人都看不明白了——这个曾经风光无限的德国豪车品牌，到底是咋走到今天这步田地的？
说起奔驰最近的日子，那真是一个糟心接着一个糟心。根据媒体爆料，他们正在搞一场史上最大规模的人员精简。已经有差不多4000个员工拿着遣散费走人了，管理层里混得好的，最多能拿到50万欧元的补偿，换算成咱们的钱大概是412万。这数字听着挺吓人，可你仔细一琢磨就明白了，企业肯砸这么大本钱让人走，说明日子是真不好过了。
他们给的这个补偿方案还挺有意思，按照你的级别和干了多少年来算。为了让员工赶紧做决定，还专门设了个“加速奖金”。说白了就是你走得越早，拿得越多。到了10月份，已经有人屁颠屁颠拿着“大礼包”主动撤了。不过奔驰官方出来说了，这事主要发生在国外，中国这边不涉及，裁3万人的说法也不靠谱。
可话说回来，裁员这事本身就是个信号。你看看人家的销售数据就明白了，第三季度全球才卖出去52万多辆车，比去年同期少了12个百分点，环比也掉了4个点。前三个季度加起来160万辆出头，比去年少了将近一成。这成绩单拿出来，搁谁谁都得头疼。
要说最让奔驰心疼的，还得是中国市场。去年在咱们这儿的营收是231亿欧元，同比掉了8.5个点。卖出去的车68万多辆，比前年少了7.3个点。中国可是奔驰全球跌得最狠的单一市场。想当年，他们在国内那可是横着走的存在，现在风水轮流转，日子明显不好过了。
除了大环境竞争激烈，奔驰自己作出来的问题也不少。就拿这个导航收费来说吧，车主在网上吐槽，手机里免费用的高德导航，装到奔驰车上就得掏钱。三年套餐1998块，平均一年666。这个数字还挺吉利，可花钱的人心里恐怕不这么想。你说我都花了几十万买你的车了，用个导航还得单独给钱？这不是拿着鸡毛当令箭嘛。
说到这儿，咱们得好好聊聊奔驰为啥会混成这样。第一个原因就是新能源车的冲击太猛了。国产的蔚来、理想这些新势力品牌，人家现在把原本得花上百万才能享受到的配置，三十来万就给你安排上了。什么智能驾驶辅助、空气悬架，以前那都是顶配豪车才有的东西，现在变成标配了。这对奔驰C级、E级这些走量车型的打击可不是一星半点。
更要命的是，大家买车的想法变了。以前看重的是牌子响不响亮，现在更在乎智能化程度高不高、充电方不方便、用车成本低不低。当国产新能源车用几秒钟破百的加速，加上高级别的自动驾驶功能就能搞定商务人群的时候，奔驰光靠那个三叉星标志想卖高价，就有点说不过去了。
第二个问题出在奔驰的赚钱套路上。他们一直玩的是“裸车价+各种选装”的模式，后轮转向、高级驾驶辅助、车载导航这些功能都得额外加钱才能解锁。这招在燃油车时代还行得通，毕竟技术门槛高，大家也认这个账，觉得花钱买的是尊贵服务。
可现在国产新能源车把激光雷达、高阶智能驾驶、空气悬架、座椅通风加热这些东西都给整成标配了，奔驰还在那儿搞收费解锁，就显得特别不合时宜了。特别是导航这种功能，在智能手机时代早就是免费的基础服务了，奔驰还把它包装成“数字服务包”收钱，不仅暴露了自己软件能力不行，还被人吐槽是割韭菜。当你花的钱和得到的东西不成正比的时候，消费者自然就会用脚投票，去选那些更实惠的牌子。
第三点让人觉得可惜的是，奔驰其实早就看到了电动化的趋势。2016年他们就推出了EQ新能源品牌，比不少对手都早。从EQC到EQE、EQS，产品本身的实力其实不赖，可市场反响就是不温不火。在国内纯电车型的销量，跟蔚来、理想、问界这些对手比起来差得不是一点半点。
这背后的原因说穿了就是产品节奏没踩对、品牌定位没搞清楚、用户运营也没跟上。奔驰的电动车更像是把燃油车改装成电动的，而不是专门为纯电设计的全新车型。这就导致空间利用率和智能化程度先天不足。EQ品牌自己也没想明白要面对什么样的用户，既没延续奔驰传统的豪华舒适路线，也没像特斯拉或蔚来那样搞出科技先锋或者用户社群的形象来。
再加上他们还在用传统的经销商模式卖车，价格不透明、服务体验也不统一，跟新势力那种“网上下单+线下体验店”的直营方式一比，明显落后一大截。这种“换汤不换药”的转型路子，注定了奔驰在电动化这场比赛里只能当追赶者。
说到底，奔驰现在面临的问题就是四个字——时代变了。汽车行业正在从传统工业往数字化方向大步迈进，技术路线、赚钱方式、用户需求都跟以前不一样了。奔驰要是还抱着燃油车那套思维不放，迟早得被淘汰。
他们现在需要做的事情可不少。产品方面得加大力度搞纯电专属平台的研发，别再搞那种油改电的敷衍操作了。商业模式上也得重新想办法，不能老想着靠选装件挣钱，得给消费者提供真正有价值的服务。战略层面更得重视中国市场，好好研究国内消费者到底想要什么，拿出真正符合需求的产品来，这样才能止住下滑的势头。
奔驰这个百年老店，曾经靠着过硬的品质和技术积累赢得了全世界的尊重。可在这个快速变化的时代，光吃老本是不够的。你看看诺基亚、柯达这些曾经的巨头，哪个不是因为没跟上时代步伐而轰然倒下的？奔驰要是不赶紧调整策略，积极拥抱变化，恐怕也逃不过同样的命运。
车载导航收费这事虽然看着不大，可折射出来的问题可不小。这说明企业和消费者之间的认知已经出现了严重偏差。在互联网时代长大的年轻消费者，早就习惯了很多基础服务都是免费的。你突然搞收费，人家能不反感吗？更何况这还是在已经花了几十万买车的基础上再收费，换谁都觉得心里不得劲。
市场是最公平的裁判。你的产品好不好、服务到不到位、价格合不合理，消费者会用真金白银投票。奔驰现在的处境就是最好的证明。当国产品牌在智能化、电动化方面迎头赶上甚至超越的时候，传统豪华品牌的光环就不那么耀眼了。要想重新赢回消费者的心，靠情怀和品牌历史是不够的，得拿出真本事来。
你觉得奔驰还能翻身吗？你会花1998块去买三年的车载导航服务吗？如果是你，面对同价位的国产新能源车和传统豪华品牌，你会怎么选？欢迎在评论区说说你的想法。
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