B级车价格战激烈，Model3靠新能源领先近2.8万台，合资品牌帕萨特凯美瑞雅阁迈腾销量仍强势，价格战赢家竟是这些老牌燃油车

标题: B级车价格战激烈，Model3靠新能源领先近2.8万台，合资品牌帕萨特凯美瑞雅阁迈腾销量仍强势，价格战赢家竟是这些老牌燃油车

最近B级车市场打得火热，大家都在争抢份额，去年12月销量前五名的车子有这些，第一名是Model 3，卖了差不多2万8千台，后面跟着的分别是帕萨特，卖了快2万台，凯美瑞也差不多，卖了1万9千多台，雅阁卖了1万8千多台，迈腾也卖了1万8千多台。

12月份中型车销量榜单出来后，Model 3不出所料还是排在第一名，差不多卖了2万8千辆。面对那么多同级别的新能源轿车的围攻，Model 3的销量还是遥遥领先一大截，这车确实挺有实力的。

你想啊，国产的中型电车通常都卖得便宜些，车子底盘用料也挺实在的，外形看着也好看，内饰装修更显档次，轴距长了坐着空间也更大，连自动驾驶技术都比好多车先进不少。照理说国产电车应该能卖得挺好的，就算比不上Model 3，怎么也该有那么两三款冲进前五吧，结果让人没想到的是，一辆国产电车都没上榜。

排在第二到第五名的，就是帕萨特，凯美瑞，雅阁和迈腾这些老面孔。帕萨特和凯美瑞都快卖到2万辆了，雅阁也卖了快1万9千辆，迈腾也过了1万8千辆。这些德系日系车，以前就是中型车里的销量霸主。

现在电动汽车把价格战打得这么激烈，结果销量最好的还是这几款老牌燃油车，一点都没变过。这多多少少说明，在这次大范围的价格战中，这几款老的B级燃油车算是赢了。

像帕萨特，凯美瑞，雅阁和迈腾这四款车，它们以前最便宜的入门款，落地都要20万以上。特别是帕萨特和凯美瑞，有时候甚至会达到23万。可现在呢，它们的落地价都被硬生生打到了15万左右，有些车型甚至还跌破了14万。

这么大的降幅，确实吸引了不少老顾客回购。

虽然像秦L这样的新能源车，价格已经降到10万块钱了，配置方面也比这些燃油车高出一大截，但很可惜，它就是卖不过这几款老牌子车。主要原因说到底还是牌子不够响亮，毕竟买车这种大件消费，消费者还是很看重品牌的。

帕萨特，凯美瑞，雅阁和迈腾这些车，在中型车市场摸爬滚打了这么多年，它们在消费者心里的B级车口碑早就建立起来了，大家都觉得它们可靠耐用。而秦L还有其他一些新能源B级车，它们才出来没几年，市场认可度还没那么高，想要动摇这些合资老车的地位，真的不是件容易的事。

现在看来，是国产车把价格打下来了，硬生生地逼着大众，本田，丰田这些大牌子的B级车，降价卖得跟它们以前的A级车差不多一个价了。更糟糕的是，像美国车，韩国车，法国车那些牌子，它们的B级车都降到了以前卖小轿车的价钱了，结果销量还是直线下滑，一直起不来。

这说明在现在的市场环境下，消费者对品牌和价格的考量非常复杂。

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