王传福：不演了摊牌了，“组装厂”比亚迪也算终于“朝中有人”了

11月21日，对于比亚迪来说，甚至整个汽车圈，都算得上是个大新闻。

中国工程院宣布了新一轮增选的名单，比亚迪的首席科学家廉玉波凭借在技术方面的成就，荣幸入选机械与运载工程领域的院士，这消息可真是振奋人心。

对比亚迪来说，这可是技术不断突破的坚实根基啊。

这事儿对车圈来说，简直是中国汽车在弯道上追赶超越的好兆头。

说起比亚迪，从前从电池行业跳到汽车圈，一直被人觉得是“组装厂”，没自己搞零部件，很多关键的核心技术还得靠引进。

那会儿的中国汽车也差不多，典型的“东市买骏马，西市买鞍鞯”的景象，基本上就是买零散的零部件，没有整体掌控。

不过，自从像廉玉波这样的优秀科学家加入以后，比亚迪的技术水平也迎来了一个飞跃式的提升。

现如今，比亚迪在智能驾驶、底盘调校以及节油性能方面的水平，已经远远超出了同类车型。许多核心技术，国际品牌的产品都没有，甚至可以说他们连想都不敢去设想这些功能。

像仰望U7装备的减震发电系统，就是这种原理：每次车子遇到颠簸、坑洼时，震动一来，下压力就会变成电能，为车续航加分。

拿仰望U8来说吧，它能在水里开跑，无论遇到啥危险，都能淡定应对。

说到代客泊车和车自己停稳的技术，比亚迪可真是游刃有余，技艺纯熟得不得了。要是同样的车型，连碰撞工厂都不敢在公告里写自己负责这块呢。

这正是像廉玉波这样的院士加入的意义所在，他们的到来能极大地促进汽车技术的提升和发展。

廉玉波一旦当选院士，对于比亚迪来说，无疑是锦上添花，无论是技术支持、政策扶持还是人才引进，都将更加偏向比亚迪。我们可以期待一个以技术和科技为核心的汽车帝国逐步崛起，一个代表中国汽车品牌的新兴力量正在逐步成形。

有人可能觉得这话有点夸大，不过实话实说，一位院士的身份肯定会让工信部或者科技部的技术资金更容易落到实处，他研究的领域还能引领科技的未来发展，试错的可能性也降低不少。再加上在地方上，也能得到更多的支持和帮助。

最关键的是，院士就像个“人才吸金灯”，博士、硕士们都拼命“扎堆”向他靠拢，目的无非是为了以后能吹嘘一句：“我可是某某院士的亲传弟子。”

这也就成了他们圈子里入门的“硬通货”。

总的来说，有了廉玉波院士加盟比亚迪，不光会让企业越变越强，也会推动中国汽车技术提升，帮助国产汽车实现技术上的飞跃，真是为中国汽车在全球舞台上的地位添砖加瓦。

可以说，廉玉波院士不单是比亚迪的院士，简直就是一个时代的转折点，代表着中国汽车崛起的起点。

比亚迪这回又一把赢得挺漂亮的。