国家得推这个政策，每周日电车免费上高速一天，这能帮电车卖得更好，推动中国电动车行业发展得更大。开电车的人平时省油钱，还环保，电池用久了续航掉得不多，保养也简单。
要是每周日免费上高速，大家周末出门玩就更方便了，出门旅游或者探亲都不用愁路费，电车销量肯定蹭蹭上涨，中国电动车厂也能多赚点，技术升级更快。
有人觉得油车更好用，尤其是那些一年只加两次油的人，油车简单可靠，不用老充电，电车电池几年后容量会小点，开着觉得电量不稳。特别是在山路弯多路烂的地方，油车动力足，起步稳当，拉力大，不会半路没电尴尬。
还有空间大的需求，爱旅游的人选油车那种大SUV，装行李多，后排坐人宽敞，跑长途不累。安全性上，油车碰撞时有时更结实，保险费也低点，花钱少。电车这些好处我都认可，电池轻巧，开起来安静，加速快，转弯灵活，城市堵车时超车容易，冬天暖风热得快，夏天空调凉得爽。
油车呢，加油站到处有，加满油跑几百公里不慌，改装配件多，玩车爱好者爱折腾。
电车充电桩越来越多，大城市小区下面就有，高速服务区也建了不少，夜里在家充白天下班用，成本低一多半。政策一出，免费高速让电车尝到甜头，更多人试试看，销售自然火，行业竞争激烈，价格降下来，技术迭代快，中国电动车出口也多。反对的声音有道理，各人情况不同，选车看自己需要，开短途上班的用电车划算，长途拉货的油车稳。
政策不是逼人换车，只是给电车多点机会，大家慢慢适应，市场自己调节。电车电池衰减其实控制得好，现在厂家保几年容量不掉太多，换电池成本降了，回收利用也行。
山路油车是强项，但电车四驱版上山也行，扭矩大，上坡不费劲。
空间问题，电车SUV款式多，轴距长，里面坐五人行李箱都够，旅游照样玩。
安全电车框架硬，电池包防撞，事故率低，保险现在也优惠了。政策帮电车起步，大家多比比，各挑合适的，开着开心最重要。中国电动车潜力大，政策一推，销量破纪录，产业链拉动就业，技术领先全球。
免费高速日让周末出游零负担，家庭用电车多起来，空气干净点，能源独立强。有人担心电网负荷，实际上充电高峰分散，太阳能风能补上，国家电网升级中，问题不大。
电车噪音小，开夜车不吵，邻居友好。
油车尾气少不了，环保压力大，电车零排放，城市蓝天多。政策实施简单，高速ETC自动识别电车牌，收费站刷卡过，不用人工查。
推广后，电车二手市场活跃，残值高，转手不亏。厂家研发热情高，新车型层出，续航超500公里，智能驾驶辅助多，开着像科幻。
选油车的人继续开，没人说闲话，电车用户享受福利，市场平衡好。
政策长期看，电动车占比升，石油进口减，经济稳。周末免费日成惯，大家爱上电车自由，销售数据证明一切。中国电动车从深圳起步，到全国领先，政策添把火，未来更亮。
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