广汽传祺混动二十年，这次把家用MPV油耗打到了3升

#广汽星源超级双擎让油车进入智能机时代

4月12日，广州番禺，广汽集团总部的一场科技日，没有太多花哨的排场，却用一整天的时间，把一件事讲得很清楚：中国品牌的混动技术，已经走到了可以不提“追赶”二字的阶段。

这一天，广汽正式发布了全新的动力技术品牌——“星源动力”。名字听上去有点硬核，但落到产品上却很温柔。它带来了三种动力形式：星源增程、星源插混、星源超级双擎。而最先落地、也最值得细说的，是首款搭载星源插混技术的量产车——全新一代传祺向往E8 PHEV。

如果用一句话概括它的意义：一辆超过两吨重的家用MPV，百公里综合油耗做到了3.98升，纯电续航281公里。放在五年前，这组数据像是工程师在开玩笑。

从GMC到星源动力，二十年不走捷径

很多人知道广汽传祺做混动，但未必知道它做了多久。

2006年，国内大多数自主品牌还在琢磨怎么把燃油车做得更稳，广汽已经开始布局混动技术。2008年传祺品牌正式成立，混动的研发没有中断过。最艰难的时候，团队从零起步，面对的是被日系企业层层封锁的混动变速系统专利墙。他们没有绕路，而是一条条拆解、一项项突破，坚持走双电机串并联的技术路线，最终在国内率先完成了这条路线DHT的量产。

这中间有几个值得记住的时间点：2014年，广汽推出了国内首款量产的增程式混动车型GA5 REV；2021年被内部称为“混动元年”，之后GMC1.0、GMC2.0、GMC3.0接连落地，每一项都拿过“世界十佳变速器”或“世界十佳混合动力系统”的认证。到今天，广汽在混动领域已经积累了超过400项核心专利、740多项延伸专利。

换句话说，这不是一夜之间的技术爆发，而是一条走了二十年的长跑道。

星源插混：不妥协的三个关键词

回到星源插混本身。广汽给它的定位很直接——“可城可野、劲省双优、全场景不将就”。翻译一下：城市通勤省油、长途出行有劲、亏电状态下不掉链子。

怎么做到的？核心是三件事。

第一，发动机和电机的搭配很讲究。星源插混用的是一台1.5T混动专用发动机，最大扭矩245N·m，最大功率125kW。这个数据单独看不稀奇，但关键在于亏电状态下，它依然能保持稳定的动力输出，不会出现“有电是条龙，没电变成虫”的尴尬。配合峰值功率205kW的驱动电机，系统综合输出相当充沛。

第二，GMC3.0混动变速器有两个版本。雷霆版主打强动力，扭矩密度达到54.57N·m/kg，混动模式下可以爆发出超过6700N·m的输出扭矩，这个数字在行业内排第一。疾风版则主打轻量化和高效率，整机重量只有98.5公斤，是国内第一款重量低于100公斤的混动变速器。WLTC工况下驱动效率达到93%，最高传动效率98.7%，电控效率99.2%。这几个数字不光做到了行业第一，还提前达到了《节能与新能源汽车技术路线图》设定的2035年目标。

第三，1.5T发动机用了一套叫“火山型”的燃烧系统。名字挺形象，本质是以万分之一秒的精度控制燃烧过程，让每一滴油都烧得更充分。再加上AI能量控制平台，系统会根据路况、驾驶习惯、电池状态，像老司机一样实时判断该用电、该用油还是该混着来。官方说这套系统能让节油率再提升15%。

技术讲完，说点实在的。全新一代传祺向往E8 PHEV的车重超过2.2吨，CLTC工况下百公里综合油耗3.98升，纯电续航281公里，综合续航超过1000公里。日常通勤完全可以当纯电车开，偶尔长途也不用盯着油表焦虑。对那些每天接送孩子、周末带全家出游的用户来说，这种“不用妥协”的感受，比任何参数都有说服力。

E8 PHEV：一辆家用MPV该有的样子

说完了技术，再看车本身。

全新传祺向往E8 PHEV的车身尺寸是5000mm×1900mm×1778mm，轴距3000mm，七座布局。这个尺寸很有意思——它没有一味往大了做，而是卡在一个既能满足一家人舒舒服服出行、又不会让日常停车太头疼的范围里。整备质量2270kg到2375kg之间，底盘扎实，行驶稳定性没问题。

外观上，这一代E8 PHEV做了不少调整。整体线条更简洁，前脸更有科技感，细节处理也更精致。不是那种用力过猛的“炫技式”设计，而是耐看、大气、不挑人的风格。毕竟家用MPV的用户画像很清晰：他们不需要车替自己说话，只需要车让自己和家人的出行更舒服。

真正值得关注的升级在智能配置上。激光雷达正式上车，这意味着高阶辅助驾驶能力会有明显提升。虽然官方没有一口气把所有智能配置都剧透完，但从“工信部公示参数”这个措辞来看，这辆车的硬件底子已经摆在那里，剩下的只是软件调校和体验打磨。

市场是最好的证明

技术好不好，最终要看用户买不买账。

广汽传祺在HEV领域的数据一直很能打。从第二代GS8双擎到影酷、影豹、M8混动版，钜浪混动“四大王牌”完成了轿车、SUV、MPV全产品线覆盖，累计销量长期稳居中国品牌HEV第一。其中第二代GS8双擎上市即拿下20万级中国混动SUV销冠，传祺E8更是连续20个月蝉联中型MPV销量第一，2025年还拿了自主插电混动MPV保值率第一。

这些数字背后是一个朴素的逻辑：用户愿意为真正好用的技术买单。不管行业里有多少新概念、新词汇，落到每天的用车场景里，用户关心的始终是——省不省油、有没有劲、靠不靠谱、值不值这个价。

而这也正是星源动力和全新E8 PHEV想要回答的问题。

从2006年那个起点算起，广汽传祺在混动这条路上走了整整二十年。这期间，有人质疑过自主品牌能不能做出真正好用的混动，也有人觉得与其自己研发不如直接买现成的方案。但广汽选择了最难的那条路——从零开始，自己啃硬骨头。

今天的星源动力，是这条漫长技术路线上最新的一个里程碑。而全新一代传祺向往E8 PHEV，则是这个里程碑上第一个写下名字的量产车。

对于正在考虑买一辆家用MPV的人来说，这辆车给出的是一个很实在的选择：不用在省油和动力之间纠结，不用在市区通勤和长途出行之间妥协，也不用在“够用”和“好用”之间反复权衡。

这大概就是广汽传祺所说的“科技向心”——技术不是用来炫耀参数的，而是用来解决真实问题的。