花17万就能买到奔驰大G七成的越野功力？
这话可不是我说的。
是越野圈里试过212 T01检阅官的老炮们亲口认证的。
一台裸车价不到奔驰G零头的国产车。
居然塞进了三把锁、850mm涉水深度和分时四驱。
更狠的是，它连高位进气口和IP67防水机舱都原厂配齐。
直接能蹚过齐腰深的河。
现在问题来了。
这款被叫做“平民大G”的硬货马上要升级。
6月28日新款检阅官就要亮相。
手里攥着17万预算的人彻底纠结了。
是趁现款优惠赶紧下手？
还是再熬一周等新款？
现款检阅官卖17.29万。
在硬派越野圈里相当于“价格屠夫”。
你打开机盖就能看见2.0T心脏。
185千瓦功率，410牛·米扭矩。
配上采埃孚8AT变速箱。
低速四驱挡能把扭矩放大2.5倍。
爬40°陡坡时油门都不用踩到底。
真正让玩家心痒的是底盘功夫。
前后整体桥悬挂配非承载大梁。
大梁用的2毫米厚高强度钢。
抗扭强度比城市SUV高出两倍多。
原厂自带中央差速锁和后桥锁。
加5000块还能解锁前桥差速锁。
三把锁齐活的价格也就17.8万。
比坦克300中配还便宜两万多。
越野参数更是透着狠劲。
235毫米离地间隙比手机还高半截。
40°接近角让车头爬坡不磕下巴。
36°离去角确保后杠不被陡坡刮到。
最夸张是850毫米涉水深度。
比北京BJ40深出整整一个矿泉水瓶。
开它过积水路段像在演动作片。
发动机进气口设计在车侧高处。
防水等级做到电子设备的IP67级。
意味着整车泡水里半小时都不怕。
这些配置放在进口车少说百万起步。
座舱里全是硬核细节。
空调旋钮和差速锁按键都做成金属质感。
手指摸上去冰凉又扎实。
中控屏底下特意留了排实体键。
戴着手套也能盲操。
方向盘十二点位置嵌着回正标记。
在搓板路上狂奔时特别管用。
但现款槽点也和优点一样鲜明。
首保车主吐槽最多的是异响。
中控台和车门在颠簸时会咯吱抗议。
后门开口设计得偏窄。
体型壮点的上下车总撞肩膀。
侧踏板宽度也不太够。
雪天踩上去容易打滑。
品控更是抽盲盒。
某越野论坛调查过首保故障率。
18%的车主遇过电子故障。
比同价位城市SUV高近一倍。
新疆车主更憋屈。
换个前桥传动轴要等二十天。
偏远地区根本没4S店。
再看即将登场的新款。
虽然厂家嘴严没透具体配置。
经销商倒是漏了点口风。
隔音材料肯定要加厚。
现款跑高速像在开敞篷车。
座椅支撑也在重新调。
老款坐垫偏硬，开长途硌屁股。
中控屏可能升级分辨率。
现款12.3英寸屏看导航够用。
但倒车影像颗粒感太重。
辅助驾驶或许会补上短板。
现款只有基础的碰撞预警。
新款很可能塞进L2级辅助。
比如自动跟车和车道居中。
但核心部件不会大改。
2.0T+8AT动力组合照旧。
分时四驱和三把锁方案保留。
毕竟这套组合月销能卖1600台。
在硬派越野圈算得上爆款。
所以到底该不该等？
得看你属于哪类人。
要是你专挑野路撒欢。
周末就往炮弹坑里扎。
现款足够让你玩到尽兴。
省下钱换套氮气减震。
或者加装12000磅电动绞盘。
改装乐趣比等新款实在多了。
但如果你天天通勤代步。
偶尔才去轻度越野。
建议忍住等28号。
新款升级的隔音和辅助驾驶。
堵车时能少掉把头发。
至于纯粹冲着颜值来的。
就爱方盒子配圆灯的复古味。
哑光灰车漆已经够帅。
早买早拍公路大片。
最后提醒准备下手的。
提车时一定把车升起来。
重点检查大梁焊点是否均匀。
防锈涂层有没有漏喷。
试驾专找减速带碾。
中控异响在平路上可试不出来。
6月28日转眼就到。
现款库存正在悄悄降价清仓。
有家店直接放出1万优惠。
比新款早买还便宜。
但要是看中新款智能配置。
再多忍几天也值。
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