最先想说的就是充电速度。秦MAX用了兆瓦级闪充，官方实测10%-70%只要5分钟，10%-97%约9分钟，就算是零下30℃，时间也只增加3分钟。
比亚迪这回没只是把秦L拉长那么简单。它把闪充、激光雷达、云辇、车载冰箱、前备厢这些配置，一股脑往一台主流家轿里塞，还把座舱做得更年轻化。我们也做了实拍，视频里能看到不少细节。
官方定位是全新B级闪充轿车，定位高于秦L。车身有一款偏淡粉的新配色，明显想跟过去那种稳重、工具化的形象拉开差距。
外观保留了王朝家族的元素，小篆“秦”字、横向银色饰条和上扬的大灯都在。变化在于整车姿态压低了，溜背车顶、半隐藏门把手和小鸭尾，让整车看起来比秦L更年轻。尾灯仍是贯穿式，不过内部换成更细的丝带纹理，质感更细腻一些。
尺寸是4866/1880/1495mm，轴距2820mm。对比秦L的4830mm长和2790mm轴距，新车在长度上多了36mm，轴距多了30mm，但车宽反而少了20mm。也就是说它更长但并不显得笨重，后排纵向空间有所提升，同时便于日常驾控。
内饰上，最大的变化是年轻化的配色和做工。新增“晨曦紫”配色，上深下浅的低饱和紫色铺陈，门板、座椅和仪表台大面积软质包覆，配合木纹饰板和金属质感按键，质感比秦L和秦PLUS明显提升。方向盘换成双辐平底设计，保留实体按键和滚轮，盲操作更方便。仪表是内嵌式液晶，中控依旧是大尺寸悬浮屏，电子怀挡让中央通道腾出了更多储物空间。
副仪表台上有50W无线充电面板、双杯架和一排实体按键，下方还有镂空储物区。车载冰箱、座椅通风加热按摩等配置也都有。一个有意思的小细节是，仪表台两侧加入了标准螺纹拓展接口，可以固定运动相机之类的设备，增加了些可玩性。
除了闪充之外，秦MAX还配备了激光雷达，标明将支持天神之眼B的高阶辅助，能够实现高快领航、城区领航与全场景自动泊车等功能，并且有比亚迪官方兜底。按比亚迪惯例，这类选装可能需要约1.2万元。
动力方面，工信部申报显示纯电版有120kW和240kW两种后置后驱电机，电池容量分别为52.868kWh和64.315kWh，申报续航约530km和630km。插电混动版仍然是1.5L DM-i，发动机最大功率74kW，驱动电机最大功率175kW。
把这些合起来看，接近4.9米的车身、纯电和插混双动力、最高240kW的电机，加上兆瓦闪充，从参数表面看没有明显短板。关键还在于上市时的定价能不能跟上这些配置和体验。
最近网上流出一张疑似经销商的预扣款单，传言顶配不超15万元。如果真是这个价位，秦MAX在同级市场的竞争力会很强。价格合适的话，这台车有很大机会继续为秦系列添光彩。
