2026年6月23号下午刷汽车圈的消息，刚好刷到五菱品牌和市场总监在社交平台上甩出来一张星光L黑武士版的官图，第一反应是先揉了揉眼睛——这通体哑光黑加红色刹车卡钳的玩意儿，真的是五菱造的？毕竟之前大家对五菱的印象还停留在宏光MINI的可爱款、凯捷的居家款，突然整个这么有侵略感的黑武士，反差感直接拉满。
要知道就在前不久，五菱星光L才刚开启预售，一共3款配置，预售价12.28万到14.28万，算上预售权益的话入门版只要11.78万就能拿下，定位是中大型插混SUV，这次放出来的黑武士版，就是在这个基础上做的特别款。
先看外观，五菱没给黑武士版搞什么额外的运动包围，整体造型和普通版保持一致，前脸还是那个辨识度很高的门式大灯组，一眼就能认出是星光L的家族脸。区别全在颜色上：普通版有苍松绿、沁湖蓝、山岩银、晨霜白四个颜色，黑武士版直接上了专属的全黑涂装，不光车漆是黑的，原来普通版车窗周围的全框镀铬饰条换成了黑色高光材质，车门下部的银色饰条也改成了黑涂，连后杠上原本的镀铬条都一并换黑，轮毂用的是20英寸熏黑十辐款，整套黑下来之后，只有刹车卡钳留了个红色的点睛之笔，视觉上比普通版酷了好几个度。
很多人之前买普通版星光L之后，自己想去汽配城改全车黑化加红卡钳，少说要花三四千，改色面积超过30%还得去车管所备案换行驶证，过年检的时候要是遇到卡得严的交警，还得临时拆回去恢复原样，五菱这次直接给原厂弄好，漆是原厂调的均匀黑，红卡钳也是原厂件，不用后期折腾，这点对怕麻烦的用户来说，比多给两个配置还实在。
撕开黑武士的外壳看底子，星光L本身的硬件在12万级里其实是偏越级的。整车长宽高分别是4980mm、1930mm、1760mm，轴距拉到了2950mm，这个数据已经摸到了理想L8的门槛，比同价位的比亚迪宋L DM-i长了快20厘米，轴距更是多了快200mm。座椅布局是2+2+2的真六座，第二排是两个独立的航空座椅，中间留了190mm的过道，老人抱着小孩不用把第二排座椅翻下来蹭裤腿，直接从中间就能走到第三排。我之前去展台实坐过，1米8的人坐第三排，膝盖离第二排座椅背还有一拳多的距离，不是那种只能塞小孩的应急小板凳，后备箱常规容积是383升，下层还有个隐藏的101升储物格，把后排座椅放倒之后能拓展到1103升，放个婴儿车加露营装备再加俩28寸行李箱完全没问题。
动力部分是1.5L自然吸气发动机加单电机的插混组合，发动机最大功率78kW，扭矩130N·m，前置电机最大功率170kW，扭矩280N·m，配E-CVT变速箱，电池用的是37.9kWh的神炼磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航260km，WLTC工况下是185km，后者更接近日常实际开的水平，馈电油耗4.9L/100km，加92号油就行，综合续航能跑到1260km，快充支持3C倍率，30%充到80%只要15分钟，零百加速8.2秒。1.5L自吸带这么大一台整备质量2085kg的车，光看参数确实有点“小马拉大车”的意思，但插混的逻辑是电机扛起步和低速段的动力，市区开99%的场景都是电机先出力，发动机只在高速巡航或者电池亏电的时候介入发电，日常代步完全不会觉得肉，只是高速上120之后再加速的余量不算多，要是经常跑高速超车多的用户，可能得适应一下。
配置方面全系标配的东西不少：AGS主动进气格栅、LED自动大灯、充电口照明灯、带记忆的电动尾门、无感进入和无感启动、20寸轮圈，座舱里是8.8英寸液晶仪表加15.6英寸2K中控屏，搭灵语座舱，支持CarPlay、HiCar还有OTA升级，256色氛围灯、前排手机无线充电也都是标配。13.28万的臻享版开始加了L2级辅助驾驶的基础功能，14.28万的旗舰版才有完整的灵眸智驾，配21个传感器，还有米其林静音胎，第二排座椅加加热、通风、小桌板和老板键。
现在12万到15万区间的中大型插混SUV，可选的本来就不多：比亚迪宋L DM-i要14万起，还是5座布局，最高纯电续航才160km；捷途山海L9虽然能选6座，但纯电续航只有90km，基本等于当油车开，馈电油耗也比星光L高一点；零跑C10增程版13万起，但增程的逻辑是发动机不直接驱动车轮，高速油耗比插混高半个油左右，而且也是5座。星光L等于把“12万级、真六座、纯电超200km”这三个标签捏到了一起，之前这个价位段确实找不到第二个同时占这三个点的选项。
本来星光L的预设目标用户就是30岁上下的小夫妻，家里有两个娃或者要经常接老人，预算卡在12万左右，想买个大点的SUV，又不想开个太像“专职奶爸车”的款式，黑武士版刚好踩中了这个需求：全黑车身不扎眼，红卡钳又有点小个性，停在公司楼下或者学校门口接娃，不会像普通版的浅色款那么跳，也不会像白色款那么“家用老气”，相当于给用户提供了一个“不用改也能帅”的原厂选项。目前公布的3款配置差价刚好是1万/档，黑武士版大概率不会作为单独的第四档加价，应该是绑定中高配（臻享版或者旗舰版）作为外观套件推出，和普通版同配置的差价估计会控制在3000到5000块以内，要是超了这个数，对这个价位敏感的用户大概率还是会选普通版的黑色款自己改。
当然这台车也不是所有人都适合。首先是住在老小区、车位宽度不到2米3的用户，这台车车宽1米93，两边留的空隙不到20厘米，开门容易蹭到旁边的车，新手停进去得倒腾三四把，目前公布的信息里只有旗舰版有L2级辅助驾驶，但没有全自动泊车功能，窄位停车还是得靠自己揉。其次是平时喜欢开快车、周末经常去郊外走非铺装路，或者北方冬天经常要走结冰路面的用户，这台车只有前驱版本，没有四驱，底盘是舒适取向的调校，不是给你劈弯或者走烂路用的，通过性也就是普通城市SUV的水准。还有个小细节是座舱里的空调调节、座椅加热通风的开关都藏在屏幕的二级菜单里，开车的时候想调个风量或者温度，得低头戳两下屏幕，不如物理按键能盲操方便，用惯了燃油车的用户刚开始可能会有点别扭。
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