谁也没想到凯越会在这时候突然来这么一手。很多刚在去年买完两缸摩托车的朋友还没把座位坐热，突然发现人家用相同的预算直接能买到四缸了。这次发布的最新款凯越四五零民用街车把指导价定在两万四千七百七十七元，相比之前老款两万八千八百元的售价，可以说是直接把价格往下砸了一大截。
放在过去，四缸的摩托车几乎就是四个字，价格高昂。
那些大厂的四缸产品以前普遍在四万元甚至五万元往上横着，两万五千元左右的预算，买家只能在各个国产品牌的两缸车里挑挑拣拣。结果这次新车出来，零部件没有为了省钱换成便宜货，动力核心直接用了研发压箱底的四百四十三毫升排量的直列四缸水冷发动机。最大功率给到了四十八千瓦，扭矩也有四十牛米。
很多买车人在展厅里第一眼看过去，视线基本离不开那对剑齿虎造型的仿生大灯，还有那一身明晃晃的赤焰橙色编织车架。这车一脚油门踩下去，零到一百公里加速只要四点二秒，最快能跑到两百零五码。
最让玩车人心里踏实的是，这台车在磅秤上的读数只有一百六十五公斤。
很多人对这个重量可能没概念。这就意味着它成了目前同级别里最轻的四缸街车，轴距一千三百八十五毫米，搭配上七百九十五毫米的座高，即便是新手跨上去，双脚也能稳稳着地。起码能让买车的人在城里走街串巷或者在早高峰堵车的时候，不会因为车身太重而两条腿直发抖。
现在的摩托车市场确实不好干，想保住每个月展厅里来看车的人流，就得拿出点真东西。
新车在硬件上算是给得规规矩规。双通道防抱死系统配上能关闭的牵引力控制，滑动离合、弹射起步加上一块五英寸的彩色仪表全部给齐了。而且这台发动机只需要加九十二号的普通汽油，配上十七升的大油箱，长途骑行完全不会让人产生续航焦虑。唯一让人觉得有点意思的，是厂家在前五百公里设了个时速一百四十公里的新手限速保护。
但这事儿其实有个挺扎心的代价，那就是它让竞争对手直接陷入了被动。
大家现在最关心的就是隔壁张雪机车到底会不会跟着一起降价。毕竟张雪那边之前出过一款五百点复古街车，价格定在两万九千九百八十元，跟他们自家的仿赛车型卖一个价。那款街车在动力上从六十二千瓦直接下调到了五十四千瓦，结果展厅里根本卖不动，平均一天也就只能卖出去大概十台。
张雪之前也在公开场合说过街车不好卖的实话。
毕竟从数据来看，他们自家的仿赛车型一年能卖出去两万一千台，直接冲到了中大排量单品的前三名。而那款复古街车上市了半年，累计才卖了七千台。在这种局面下，张雪那边的内部研发和生产资源明显开始向仿赛车型倾斜。他们也已经公开表态，短时间内不会把精力放在街车上，打算先把仿赛做好，街车这边就先延后观望了。
现在两万五千元档口的四缸街车市场，凯越基本上算是把防线卡死了，周围连一个能正面交锋的同级别对手都找不到。其他还在卖两缸车的品牌，估计现在看车展的心情都开始发毛了。
接下来就看下个月第三方公开统计中，这款车真实交到买主手里的上牌量数字。
