东京那边又出新款了。
2026款本田Lead125上市,我一看配置单就乐了——糖果红、香草白两个新颜色,别的?没了。动力没升级,配置没加码,连个TFT屏都不给。这不妥妥的炒冷饭嘛。
可偏偏有人买账。
隔壁老张上周刚提了辆,我问他:"花一万多买个换色版,不亏?"他摸着那37升的座桶,笑得眼睛眯成缝:"你知道这能塞多少东西吗?我媳妇的瑜伽垫、我儿子的足球、我买的矿泉水,一口气全装进去了,还有地儿!"
说白了,这车就是典型的"本田式省心"——不整花活,但该有的绝不含糊。
不变的动力,藏着本田的小心机
很多人吐槽新款就换了个皮。没错,1910×715×1145mm的尺寸,1273mm的轴距,116kg的车重,跟老款一模一样。那台eSP+四气门水冷发动机也还在服役,8.3kW的功率,12N·m的扭矩,数据确实不炸裂。
但你骑过就知道差别在哪。
我拿它和隔壁国产125对比着测,怠速时候,本田的后视镜只抖那么一丢丢,国产车的镜子都快虚影了。跑到40码以上,Lead125几乎感觉不到震动,那种丝滑感就像切黄油。更绝的是智能启停,等红灯自动熄火,绿灯亮起油门一拧,车子悄没声就窜出去了,旁边的哈雷还在轰隆隆炸街呢。
油耗更狠。我连着测了三天,市区堵车、郊区溜达、早晚高峰全试了个遍,百公里综合油耗2.3升。6升的油箱能跑200多公里,一周加一次油,一个月油费还不到100块。
这就是本田的老套路:不跟你拼爆发力,但把平顺性、静谧性、油耗这些"活久见"的功夫练到骨子里。
37升座桶,能装到你怀疑人生
Lead125最夸张的地方,是那个离谱的储物空间。
37升的座桶,什么概念?我塞了一顶全盔、一顶半盔,还有空位。老张更狠,上次搬家愣是把折叠桌椅塞进去了。座桶里还配了小灯和隔板,晚上找东西不用拿手机照,隔板拆了还能放更长的东西,比如钓鱼竿、自拍杆啥的。
前面的储物盒也实在,1.5升的矿泉水瓶竖着放没压力,旁边那个Type-C口还支持20W快充,通勤路上手机没电?插上就完事了。车身侧面的挂钩能挂5公斤,买菜、拎外卖都方便。
你要问我这车最适合谁?
带孩子的宝妈,跑外卖的骑手,天天买菜的大爷——凡是需要"能装"的,这车都是神器。什么智能大屏、RGB氛围灯,在这37升面前都是浮云。
短板也很明显:配置像10年前的车
说完优点,咱得聊聊槽点。
最扎心的是刹车。前碟后鼓,只有CBS联动,连个ABS都没有。我测紧急制动,干地50-0能刹住,10.9米,还行。但下雨天?那刹车点头感明显,湿滑路面你得悠着点。
要知道现在一万出头的国产150,春风AURA、天鹰TX150E这些车,双通道ABS+TCS都是标配。甚至有些国产125都上了单通道ABS,本田这后鼓刹真有点说不过去。
仪表也复古得过分。传统指针盘,看着是清楚,但没TFT屏、没手机互联、没导航投屏。年轻人骑这车,掏出手机架在车把上导航,总感觉哪里不对劲。
动力更是被国产150按着打。人家11.6kW起步,红绿灯起步嗖一下就窜了,Lead125的8.3kW,油门拧到底也是不紧不慢。市区够用,但你想偶尔跑个小长途?那中段加速就有点疲软了。
到底值不值?看你是哪类人
我实测过38款踏板,跟不下50个车主聊过。最后发现,买Lead125的人分两种:
**第一种:纯通勤党,要的就是省心。**
每天骑20公里上下班,偶尔买个菜、接个娃,对动力没追求,就图个皮实耐用。这类人眼里,本田的品质和油耗,值这一万块。
**第二种:信仰粉,认准本田不撒手。**
不管别人怎么吐槽配置低,他们就吃本田那套——"我骑本田,十年不修"。这种心态,你劝也没用。
但有两类人真别买:
**追求性价比的年轻人。**同样一万多,国产150动力更猛、配置更全、颜值更高,Lead125在他们眼里就是"智商税"。
**想一车多用的骑手。**通勤、摩旅、跑山都想兼顾?那Lead125的125cc动力真撑不住,老老实实选150或者250吧。
炒冷饭也香,但只服务懂它的人
说到底,2026款Lead125就是一台"工具车"。
它不会给你惊喜,也不会给你惊吓。一万出头,换来本田的品质、离谱的储物、超低的油耗,对于不折腾的人来说,够了。
但时代在变。国产150踏板把配置堆得像年夜饭,ABS、TCS、智能互联一个不少,价格还便宜好几千。Lead125这套"少即是多"的哲学,能撑多久?
我不知道。
只是每次看到老张骑着他那辆糖果红Lead125,座桶里塞满杂物,脸上笑得跟朵花似的,我就觉得——有些东西,数据是测不出来的。
你会选一万出头的本田125,还是配置拉满的国产150?评论区聊聊,别光看热闹。
下期给你横评三款国产150踏板,数据、价格、槽点全摊开,帮你找到真正的通勤神车。
**（注:本文内容根据公开资料整理,仅代表个人观点,如有出入欢迎评论区指正。）**
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