东风这次真掏出王炸了！ 和华为联手造了个5.1米长的“方盒子巨兽”，猛士M817。 这车头顶激光雷达，塞进华为全家桶：鸿蒙座舱让车机流畅得像个平板电脑，乾崑智驾ADS 4.0直接解锁城市/高速自动驾驶，自动泊车连老司机都服气。
动力更狠：1.5T油电混动配三电机或四电机组合，野外爬坡、城里超车都像开了外挂。 最绝的是它有两幅面孔：城市版穿普通胎安静代步，越野版换AT胎泥地碎石随便碾。 价格要是够猛，国产越野江湖怕是要变天了！ 
硬派造型：5米1“方盒子”配激光雷达
猛士M817一亮相就自带气场。 方正的车身线条棱角分明，车顶凸起的激光雷达像“独角兽的犄角”，一眼就知道不是普通SUV。 5100mm的车长搭配1998mm宽度，横向对比同级车不算顶尖，但1998mm的宽度和1899mm的高度撑足了体量感。
前后保险杠向外凸起半拳距离，接近角离去角数据没公布，但实车看着比坦克700更凶悍。
华为双王牌：鸿蒙座舱+乾崑智驾
中控台上两块悬浮大屏是鸿蒙座舱5的标配。 操作逻辑和手机几乎一致，三指滑屏切换应用、语音控车全可见即可说。 最实用的设计是空调按键：中控屏下方保留了一排钢琴式物理按键，盲操调温度风速毫无压力。
头顶的激光雷达才是重头戏。 乾崑智驾ADS 4.0实现高速超车自动变道、识别前方施工区提前减速。 在测试车上已经能识别红绿灯和斑马线行人，自动刹停成功率超95%。 工程师私下透露，这套系统对坑洼土路的识别能力比小鹏XNGP还强一档。 
空间玄机：大五座+隐藏式换挡
3005mm轴距被用在了大五座布局上。 后排腿部空间超过3拳，地板纯平，坐垫长度特意加厚到520mm。 后备箱塞进四个28寸行李箱后还有余量，尾门改成左向右开，窄车位拿东西不费力。 
但争议在座椅布局：全系只有五座版本。 参考理想L9的5.2米车长塞进三排座，猛士的第三排空间完全能挤下，却坚持主打大五座，官方解释是“强化越野载物能力”。 怀挡设计腾出中控地台位置，这里放了50W手机快充面板和机械钟表，硬派越野车里罕见的精致感。
双版本动力：油电混动+三电机
1.5T发动机负责发电和急加速助力，热效率拉到41%。 前后三电机组成智能电四驱，总功率未公布，但参考豹5的505kW数据，猛士大概率超550kW。 越野版电机峰值扭矩预计突破1000N·m，脱困时单轮悬空也能快速锁止。
电池选用时代一汽磷酸铁锂，重点优化了-30℃低温放电效率。 纯电续航没公开，但工程车在青海实测综合续航超1100km。 轮胎是隐藏彩蛋：城市版配静音公路胎，越野版直接上美国进口固铂AT3轮胎，胎壁三层防刺穿。 
竞品靶向：瞄着路虎卫士去的
从设计风格到功能配置，猛士M817明显对标路虎卫士130。 但卫士130卖到120万，猛士曝光的预售价仅45万起。 华为技术植入让它比卫士多出城市自动驾驶能力，鸿蒙座舱生态更是碾压传统车机。
不过越野老炮们更关注车架：非承载式车身配双叉臂前悬+整体桥后悬，带氮气减震器预留接口，摆明了给改装留后门。
市场杀招：把越野车开进CBD
猛士M817的转型思路很清晰：用华为智驾让硬派越野车也能舒舒服服开进市中心。 方向盘后藏着越野参数仪表（坡度/海拔/轮胎温度），中控屏又能放爱奇艺。 这种“分裂”恰恰是核心竞争力，比仰望U8便宜一半，比方程豹豹5大一圈。 唯一悬念只剩价格：如果真定在45万级，牧马人和坦克的用户怕要连夜排队了。
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