吉利欧洲棋局疑陷困局 路特斯英国工厂突传关闭

吉利汽车进军欧洲市场之初，势头颇为强劲。在收购沃尔沃后的十年间，成功将其打造成主流高端品牌，赢得广泛赞誉。

然而，时过境迁，吉利旗下其他欧洲品牌的发展却难言成功。极星（Polestar）虽设计精良，却深陷严重亏损；沃尔沃则因机构臃肿被迫裁员；其旗舰电动车型EX90不仅延期上市，推出后产品完成度也备受质疑。

吉利收购路特斯（Lotus）的开局本令人期待。彼时，吉利对陷入困境的这家英国跑车品牌施以援手，局面一度向好。路特斯逐步拓展业务，投资诺福克郡的海瑟尔工厂并推出Emira跑车，似乎正为这一传统运动品牌重焕生机。

但转折随之而来。当吉利宣布在英格兰中部设立新设计中心时，海瑟尔工厂的定位开始变得尴尬。此后，路特斯又迅速推出在中国研发制造的全新纯电车型系列——包括高端电动SUV和轿车，以期迎合预期中的旺盛需求。然而，市场反响远未达预期。这一系列决策无形中削弱了路特斯的传统核心价值，海瑟尔工厂及其所拥有的工程人才与专有技术遭到忽视。

吉利投入的巨额资金也未能得到高效利用。在原有管理层之上增设缺乏品牌认同的高管职位，以及在伦敦和阿姆斯特丹等地兴建奢华设施等举措，进一步偏离了路特斯品牌的精髓。更令人担忧的是，这些投入伴随着激进的电动车销售目标，而实际销量却远未达标，加剧了资源浪费。

六月底，路特斯海瑟尔工厂可能关闭的消息传出，引发汽车行业震动。尽管英国政府、吉利集团与路特斯三方仍在就工厂未来进行磋商，吉利方面也公开表示希望保留海瑟尔基地，但最终结果仍有待时间揭晓。

唯一可以确定的是，吉利对海瑟尔工厂的管理难言成功，很可能导致了这一在英国汽车业享有盛誉的生产基地走向衰落。

与此同时，吉利正计划将其自有品牌引入英国市场。但基于当前形势，其在诺福克郡的销售前景尚不明朗。