其实开插电混动车，有些地方是挺让人头疼的。你一开上这种车，心里就老想着能用电跑多远就多远，毕竟电费通常比油费便宜不少，能省点是点。可它和纯电动车不一样，电池容量往往不大，就像手机电池，虽然能用，但电量不多。这样一来，只要你稍微多跑一点路，比如每天通勤距离稍微远点，或者周末开车出去转转，那基本上就得天天给它充电。这种感觉挺烦人的，就像时刻要操心手机有没有电一样，总得找地方插着，挺折腾人的。
再说说保养这事，插电混动车里头毕竟装了个汽油发动机。哪怕你大部分时间都靠电在跑，发动机很少启动，但它还在车里呀。所以，车子开到一定的公里数或者时间，这个发动机还是得按时保养的。
这里说的里程数，主要是指发动机实际启动工作的时间或者跑的距离，而不是你车子总共跑了多少公里。这就意味着，就算你平时用电跑得很多，用油跑得很少，但只要发动机累计工作到一定程度，到了保养周期，该做的发动机保养一个都不能少，这笔钱也省不下来，无形中又多了一份开销。
也有人会觉得，插混电池小点也没啥大不了的。比如上高速的时候，直接用油跑不就行了，反正跑长途电池电量也撑不了多久。这倒没错，很多插混车都有一种功能，我们可以叫它保电模式，就是让车子尽量保持电池电量，主要用汽油来驱动。
或者你干脆不用管它，让车子自己判断用油还是用电。这样一来，跑高速的时候，它开起来跟一辆普通的燃油车差不多，该用油就用油，其实也挺省心。而且现在不少插混车在高速上的油耗控制得也挺好，并不会特别费油，这给跑长途提供了很大的便利性，毕竟没油了，随便找个加油站就能解决问题，不用担心找不到充电桩。
纯电动车在这方面就完全不一样了，尤其是那种电池容量特别大的车。比如说，现在市面上很多纯电动车都装了能存100度电的大电池，这种车你充满一次电，轻轻松松跑个四五百公里那是没问题的。这个续航里程，基本上已经能满足我们日常开车的所有情况了。
不管你是每天上下班通勤，还是周末去周边城市玩玩，甚至偶尔来个短途旅行，基本都能搞定，不用天天操心充电，也不用担心出门在外突然没电。它平时充电方便，只要家里有充电桩或者公司有充电条件，晚上插上，第二天又是满电出发，跑起来安静又舒服，还没汽油发动机的保养烦恼，省心不少。
所以你看，这两种车各自有各自的特点。如果你的主要用车场景就是每天在城市里跑，上下班通勤或者接送孩子，那纯电动车简直是最好的选择，因为它更省钱，更环保，也更安静。
但要是你经常要跑长途，去一些充电设施没那么完善的地方，或者就是单纯不想有那种里程焦虑，觉得没油了随便找个加油站就能解决问题，那插电混动车可能就更适合你一些。它兼顾了电动的日常省钱和燃油车的长途便利，给你多了一个选择，虽然也有上面提到那些要经常充电和发动机保养的小烦恼，但总归是比纯燃油车要省油，也比纯电动车跑长途更安心一些，这种灵活性是它最大的优势所在。
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