这次说电动车电池，标题选的有点硬核，其实聊开了也很家常。啥48V20Ah，60V20Ah，72V32Ah，车主都绕不出去这个坎，买车时候各种纠结，你要说价格算不上天花板，但续航确实每个人心里的“命门”，商家一个劲地吹牛，说60V20Ah能跑100公里，72V32Ah能暴走150公里，这谁不心动？但真上路就懂了，理想很丰满，现实很骨感。
真要说能跑多远，算账真的不能靠舅舅嘴里那个“30公里不费电”，得摆明影响续航的事儿，容量、电机、还有你的小习惯，都会改变结局。你说电池容量，其实就是“油箱”，这关系跑多远很直接。电压×安时，偷懒一个公式，电池容量出来了，商家吹的那些数，其实就这么简单，但又不简单。48V碰20Ah，960Wh，60V对20Ah，1200Wh，72V上32Ah，2304Wh，账面很美丽，但实际不是满分。
真跑起来，那叫一个真实，48V电动车配个400W电机，1公里要消耗大概16Wh，60V电动车600W电机，1公里21Wh，72V电动车1000W电机，1公里就26Wh。这账一算，直接啪啪啪打脸商家广告。960Wh×48V，除以16，60公里；1200Wh×60V，⊘21，58公里；2304Wh×72V，⊘26，最多88公里。这都是满电下，理想骑法，马路永远不认你这些理论。
谁仔细数过自己的骑行方式？每次急加速、急刹车，都是把电量往排名尾。骑得越顺越平稳，才省心。还有别当拖拉机用，车上人越多、东西越沉，耗电直接狂飙。一个人骑车比拉着队友能省20%电，别不信。胎压不够，电动车也跟你较劲，越软越阻力大，续航越不顶用。冬天再来一下，铅酸电池直接开始掉队，大家热衷锂电其实不是没原因。
市场上那种吹说能跑百公里，真要拼续航，你得接受现实，对吧？每天上下班距离就那样，市区通勤，不装酷不拉货，其实48V20Ah已经够用了。追动力也想跑得远，一般选60V20Ah，速度、续航都不算拉胯。外卖小哥其实另一个群体，不仅要“快”，还得多拉点，都是冲着72V32Ah去了，甚至有更大容量的，活得更潇洒，但自己钱包也得兜得住。
不过还有那些细节，大号电池也不一定全是好事，车身重了点，骑起来更费劲，拐弯、掉头都影响驾驶感觉，有的地方管高功率电动车，进小区也是个问题。公摊停车位有些不愿意给大电动车充电，现实真不能忘。往往买电动车，图个省心，真能跑百公里，自己会开吗？晚上没地充电，平时跑得多，电池耐久问题也不能忽略，很多新手没经验，电池过度放电次数多了，寿命减短，最后骑一年不到又换钱包哭。
车友里就有那种，买了最贵的电池，天天单人骑，最后身边朋友用小电池骑得更久，大家琢磨消费不是踩坑。其实说到底，看自己需求，用得多就选大电池，有外卖任务，那无脑选72V32Ah，有没多大里程需求，48V20Ah就完全够了。家用代步，遥遥无期那种长距离不常见，买太大反而浪费，钱花得冤枉。
市场变化也快，现在锂电池已经普及，铅酸慢慢退出，价格方面锂电虽然高，但用着省心，寿命高，重量轻，下一代可能连充电方式都在变，快充、换电，什么模式都有未来。大家选电动车，也不能一味跟风，看清实际，别盲目追大容量，因地制宜。骑爽了就对了。
不少人留言吐槽“怎么我60V20Ah，上路满电跑不到60公里，商家坑我”，其实电池新旧、电机实际效率、载重、风阻甚至路况都在改变续航，你骑得猛，咣咣加速肯定掉得快，还有有时候一路上高低坡，电量消耗大，平路和坡路区别就是一眼天一眼地。买的时候多问，参数看细致，售后也重要，别只冲着商家那句“能跑百公里”，那是理论，不是你上下班的实际。
买车选电池这个事，真的没有标准答案。你问我怎么看，只有一句话，选合适的，别被宣传搞蒙，需要啥买啥，少掏点冤枉钱，骑得舒服才是王道。欢迎大家留言，分享自己电动车续航体验，是不是也踩过这些坑？平时怎么骑，能不能节省电量，有没有好方法，聊出来，大家一起涨知识。
文章希望能帮不少刚买电动车的朋友不掉坑。要修正内容或者有话想说欢迎评论区互动。坚持弘扬正能量，你的每一次点赞关注，都是鼓励。小编会努力输出更实用的内容。祝大家骑得远，骑得久，路途稳稳当当。
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