最近要是想买一辆十万块钱左右的插电混动家用车，估计很多人都会在两款车之间来回纠结，一个是车市里的老大哥比亚迪刚推出的秦L DM-i，另一个就是紧追不舍的吉利拿出来的银河A7。
这两款车就跟说好了一样，价格贴得特别近，目标也都是咱们普通老百姓的家庭用车市场。
吉利银河A7的指导价是8.98万起，上市还有个优惠，算下来8.18万就能入门。
而比亚迪秦L DM-i，虽然指导价是9.98万起，但根据我们去店里了解的情况，现在各种补贴优惠加起来，也能少个一万五左右，这么一算，实际价格也落在了8.5万到12.5万这个区间。
这下好了，价格差不多，都是大厂出品，技术听着也都很厉害，到底该怎么选？
咱们今天就把这两款车放在一起，从里到外，从坐着到开着，好好地比一比，看看到底谁的诚意更足，谁更值得咱们掏腰包。
咱们老百姓买车，图个啥？
排在第一位的肯定就是空间了，一家人出门，坐着得宽敞舒服。
在这方面，两台车一亮出来，差距就挺明显的。
比亚迪秦L的官方说法是中型车，它的车长是4米83，轴距是2米79。
这个尺寸放在几年前，确实是妥妥的中型车，但现在各家车企的车都越做越大，秦L这个尺寸就显得稍微有点“紧凑”了，更像是一个刚刚够到中型车门槛的学生。
而吉利银河A7就不一样了，它的车长直接超过了4米9，达到了4米918，轴距更是有2米845。
这多出来的十几厘米车长和五厘米多的轴距，可不是个小数字，反映到车里面的实际空间上，那就是一个级别上的差异。
光说数字可能大家没什么概念，咱们说说实际坐进去的感觉。
你先进到秦L的后排，腿部空间是够用的，对于一米七五左右的人来说，膝盖离前排座椅靠背还有一拳多的距离，不算挤。
但是，等你再从秦L里出来，坐进银河A7的后排，那种感觉立马就不一样了。
首先就是腿部空间，明显感觉豁然开朗，别说翘二郎腿了，稍微伸展一下都完全没问题。
更重要的一点是很多人容易忽略的细节，就是座椅本身的设计。
银河A7的后排坐垫做得更高更长，能把你的大腿稳稳地托住，长途乘坐不会觉得累；而且它的靠背角度也更斜一些，人坐进去是一种很放松的姿态。
相比之下，秦L的后排就感觉稍微板正一点。
可以说，在乘坐舒适性这块，银河A7的优势非常大，它带来的体验更像是一些二十万级别的合资品牌B级车，这对于非常看重家人乘坐感受的消费者来说，吸引力是相当大的。
看完了坐着的感觉，咱们再聊聊开起来的感受。
插电混动车最大的优点之一就是起步加速快，开起来像电车一样顺滑。
动力这方面，两家走的路线有点不同。
比亚迪秦L的发动机都是一样的，101马力，主要是驱动电机分了高低功率两个版本，一个163马力，一个218马力。
需要注意的是，优惠完之后，十万块钱以内能买到的版本，基本都是那个163马力的低功率电机。
而吉利银河A7就直接得多，全系都是一套动力系统，没有高低配之分，它的发动机是112马力，驱动电机是238马力。
这么一对比就很清楚了，银河A7的起步动力配置，就已经超过了秦L的高配版本。
这反映到实际加速上，银河A7的官方零百加速时间是7.1秒，而秦L的低高功率版分别是7.9秒和7.5秒。
这零点几秒的差距，在日常开车时，就是一脚油门下去，车子是“嗖”一下窜出去，还是稍微“悠”一下再提速的区别。
尤其是在高速上需要快速超车的时候，更强的动力储备会让你更有信心。
续航和充电方面，两款车各有侧重。
秦L的纯电续航版本是80公里和120公里，银河A7是70公里和150公里。
看起来好像打了个平手，但吉利在定价上动了心思。
银河A7那个150公里长续航版本的起步价，比秦L的120公里版本还要便宜，这意味着你可以花更少的钱，买到更长的纯电续航，对于日常通勤距离比较远，想尽量用电的朋友来说，这一点很实在。
而且在充电速度上，两台车的长续航版都支持快充，但银河A7从30%充到80%只需要18分钟，秦L则需要25分钟。
别小看这短短的7分钟，在节假日高速服务区充电桩排队的时候，能快一点充满，就能早一点出发，体验感会好很多。
接下来聊聊现在的车都离不开的“智能化”。
在辅助驾驶方面，比亚迪很大方，给秦L全系标配了高速路上的领航辅助功能（NOA），这一点值得肯定。
但吉利银河A7的策略更灵活，它把像车道保持、主动刹车这些最常用、最基础的L2级辅助驾驶功能做成了全系标配，然后告诉你，如果需要更高级的高速NOA，只需要多花几千块钱就可以选装，把选择权给了消费者。
而且，银河A7用来支持智能驾驶的芯片，算力是128TOPS，而秦L是84TOPS，这个“算力”可以简单理解为汽车的“大脑”处理信息的速度，算力越高，意味着它在处理复杂路况时会更聪明、更可靠，也为以后软件升级留下了更大的空间。
车内的屏幕和系统也是如此，秦L大部分车型用的是12.8英寸的屏幕，而银河A7起步就是14.6英寸，高配更是15.4英寸，看起来更大气。
更核心的座舱芯片，银河A7用的是性能和高通骁龙8155差不多的龍鷹一号，而秦L用的是D100芯片，这就好比一个是最新款的智能手机，一个是两年前的型号，在操作的流畅度、打开软件的速度上，差距还是挺明显的。
最后咱们再看看一些实实在在的舒适性配置，这最能看出一个车企的诚意。
比如说前排座椅，同样是十万块钱以内的预算，在银河A7上，主驾驶和副驾驶的座椅都可以电动调节了，非常方便。
而在秦L上，这个价位只能给到主驾驶电动调节，副驾驶还得手动。
还有座椅加热和通风，这是北方冬天和南方夏天都非常有用的功能，银河A7在不到十万块钱的版本上就开始配备了，而秦L则要到十一万多的高配车型上才有。
再比如音响，银河A7标配6个喇叭，但从中配开始就有机会得到一套16个喇叭的品牌音响，而秦L就算到顶配也只有8个喇叭。
还有手机无线充电，银河A7给的是50W快充，秦L是15W，充电速度差了好几倍。
这些一点一滴的细节加起来，就构成了用车体验上实实在在的差距。
综合看下来，吉利银河A7这次可以说是准备得非常充分，它并不是简单地模仿对手然后降点价，而是在一个整体更低的价格区间里，把尺寸、空间、动力、智能化硬件、舒适性配置等几乎所有方面都做得比对手更强一些。
这种“我比你更好，还比你更便宜”的策略，确实给市场带来了很大的冲击。
当然，银河A7也不是完美无缺，比如它的入门版用的是二线品牌的电池，还有最好看的白色内饰只有顶配才能选，这些算是小小的遗憾。
但总体而言，它展现出来的产品力和性价比，对于比亚迪来说，确实是一个非常强劲的对手。
这场竞争也让我们看到，国内汽车品牌的进步真的太快了，这种你追我赶的良性“内卷”，最终受益的还是我们这些普通的消费者，能用更少的钱，买到越来越好的车。
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