捷豹路虎被黑客攻击，全球停产，汽车行业安全隐忧-有驾

捷豹路虎全球生产线因为网络攻击直接瘫痪，这事儿出来之后，欧盟一票小伙伴都在吸冷气：这么大的厂家，居然让黑客给整停了，还一天亏7.2亿，这得多大的心疼啊！3.3万员工一下子全歇了，汽车卖不出去，零部件供应、经销商，全都跟着遭罪。这不是小事情，这玩意儿如果拖到11月，可就是35亿英镑的窟窿，把老板都给坑脱裤子了。

先别急着同情捷豹路虎，也不用急着嘲讽。咱们不妨换个脑筋想想：一家全球顶级的豪车企，为啥会被黑客杀个措手不及？网络安全到底是个什么级别的事？人家IT部门不是天天加班，还请了第三方专家吗，怎么恢复起来跟打补丁一样，拖拖拉拉，复工一拖再拖？是不是以前大家都把网络安全当成摆设，顶多在会议上聊一聊，结果把业务真心交给网络时，才发现防线就是纸糊的？

捷豹路虎这种级别的公司被黑，暴露出来的不是工厂有多依赖电脑系统，关键是“智能制造”、“数字自动化”已经变成了汽车产业的核心命脉了。有人会问，网络一掉，全公司就趴窝了吗？人工顶不上去吗？你去工厂看看吧，没了生产计划，配件啥时候进场，怎么排班，什么车型今天造，明天出货，都靠系统调度；你让人力顶班试试，分分钟乱套。

但问题来了，捷豹路虎的教训只属于它一家吗？肯定不是。丰田、本田、法拉利，全让黑客蹂躏过，连供应商也能成为突破口。黑客也不管你工厂在哪，全球同步下手，所有跟网络粘连的地方，哪怕只是一块电子零件或者一个证书，查出来漏洞就钻。谁还敢说数字化是万无一失的铁桶阵？这不就是在用自己的命玩变革嘛。

所以，老觉得数字化、智能制造是“进步”，这没错，能省人力、提升效率，业绩数据也好看。可这一步跨大了，网络安全等于屁股跟着冒烟。有些企业高喊转型，其实安全投入就是摆个样子，等到真出问题，损失才发现比几个IT部门工资加一年都顶不上。

说回捷豹路虎本身，这一次瘫痪，不仅仅是自己造不出车，运输、销售、合作单位跟着遭殃，整个产业链一环扣一环，你断了一处，十万人的饭碗都跟着悬了。供应商、零件厂、物流企业、经销商，各自都在想：“万一停产再拖一个月，我们还撑得住吗？”这就不只是捷豹路虎自己的倒霉，整个英国相关产业都得跟着喊“活不下去了”。

再看中国这边，捷豹路虎以前的牌面可是一顶一的好。你真要买一辆揽胜极光，开个几十万“赞助费”都不一定排得上队。中国市场撑起了捷豹路虎十年的高光时刻，曾几何时，除了BBA（奔驰、宝马、奥迪）之外，捷豹路虎就是那个可以跟他们分庭抗礼的角色。到现在为止，捷豹路虎在中国不是不想混下去，而是发现自己已经被边缘化了。

为啥这么说？你掰指头算，捷豹路虎在中国的销量这些年一路下滑：2018年跌22%，2019年再跌13.5%。这说明啥？说明高端市场格局变了，传统豪华品牌不吃香了，中国自己的电动车、新能源品牌、智能品牌一下子窜起来。问界、理想、蔚来，销量一年翻几倍，别说对准捷豹路虎，连奔驰宝马奥迪都扛不住。

其实世界上没有什么“永远的牌面”，全球豪车市场都在动荡。比亚迪一年卖427万辆新能源，营业额7771亿人民币，正在和世界巨头们掰手腕。连BBA都在中国市场集体下滑：奔驰掉19%，宝马掉13%，奥迪掉10%。捷豹路虎是跟着大溃退还是能逆势反弹？这还真不好说。

另外一问也是老生常谈：网络安全现在影响的可不只是汽车工业。丰田、本田、法拉利前车之鉴，每次事件都敲一次警钟。只不过大家听完就忘，觉得自家不会那么倒霉，等真有一天全民停工，才知道原来网络黑客跟天灾一样，谁也不是例外。有时候一个小供应商被黑，能让全国的生产链都停摆，这种风险放大效应，太少企业认真琢磨过。

再往深里挖一个问题：豪华车企停产，其实也反映了行业的“转型焦虑”。中国本土品牌在高端市场抢的地盘越来越大，老外的招数用不灵了，死守豪车光环，反而变成原地踏步。捷豹路虎在中国也好，全球也好，眼看自己被边缘化，什么产品创新、品牌升级，总是慢半拍，让人家国产品牌率先实现智能化，电动化，自己还在吭哧吭哧写计算机代码。这就是新老品牌之间的根本差距了。

怎么样，捷豹路虎停产亏损和市场掉队，两个危机夹在一起，简直成了“双重煎熬”。你说黑客事件解决了，公司系统恢复了，零件供应、员工都能回岗赚钱了，难道市场还能回到过去么？中国那一大片电动车市已经不认老外的豪车理念了，一辆问界、理想看着比揽胜还拉风，智能体验拉满，客户为啥还掏三四十万追你捷豹路虎的“英伦血统”？

其实问题最后是绕到一点：技术与安全能不能一起跑？你造车智能了，生产数字化了，业务全球化了，但后台安全要是被黑客抓住了脖子，你啥都干不成。这个危机，不只是豪车企业面对，全世界数码化行业都得面对。以前觉得数字化是“加分项”，现在是“生死线”。

谁都有自己的“数字化焦虑”。供应链没准备好，网络安全没练硬，你敢猛踩油门，最后很可能就是一场大危机。企业老板现在要不要第一时间加钱抓网络安全？客户是不是也得考虑自己的数据、隐私、权益会不会被牺牲？供应商是不是也得天天查漏洞？

如果这一次捷豹路虎的黑客危机能让行业内部真正重视网络安全，那倒是有收获。最怕的是，大家新闻看过了，吐槽两句又忘掉，等下一家出事，再重复一遍“哎呀没想到”。捷豹路虎惨归惨，全球汽车产业如果不痛定思痛，每家企业都有可能坐等下一个瘫痪。

当然，人们在看这个事件时，不只是替公司员工担心，也会想：如果我的工作也得靠系统，哪天服务器被黑，全厂停摆，谁来赔我的工资？智能时代确实让我们便利了，但也让我们变得脆弱。畸形依赖技术，企业所有命脉都被锁在网络里，只要黑客摸对开关，所有人都得等复工信息。小时候觉得工厂坚不可摧，长大了发现，和互联网连接的公司，谁都能翻车。

你说传统豪车有没有能力扛过这次危机，能不能跟中国自主品牌继续拼？如果捷豹路虎在恢复生产的同时，不用心学技术创新、不认真抓网络安全，只当这是一场意外，没准下一次就不是短暂停工，而是“永久打烊”。所以大家拿这次黑客事件当笑话或者谈资，不如好好琢磨下自己的企业，是不是也在等一场网络风暴。

问题抛出来了，你怎么看？豪华汽车企业能不能靠安全转型续命？数字化和全球化是不是也该拉起一道新的安全防线？既然中国自主品牌已经崛起，传统豪车还拼命捍卫那点“血统优势”，你觉得他们还有多少胜算？……

你可以在评论区说一说，或者跟身边朋友聊聊，总归这事对每个人都有点提醒。要是你现在还觉得网络安全远离自己，那真就等着哪天被黑客给点名吧。