——【·引言·】——
这几天，汽车圈里掀起了一阵大动静，真是让人震惊不已。
最近，全球车企排名第四的斯特兰蒂斯集团，在美股一开盘就遭遇了暴跌，一度掉了26%的血，真是让人觉得挺惊人的。
更让人难以置信的是，斯特兰蒂斯发布的财报显示，到了2025年下半年，纯亏损竟然达到了1500亿人民币，平均每天差不多要花掉10亿左右。
比亚迪没想到啊，自己这个全球第五的位置刚热热乎乎不到一天，就被竞争对手直接扒拉上去了，变成了全球第四。
——【·比亚迪这“意外走高”，全靠对手“帮了大忙”·】——
不久前，比亚迪刚在官方平台宣布，他们顺利晋升到全球汽车企业第五的位置，网上的反应基本都是祝贺声。估摸着，比亚迪也在暗自打算，下一步再努把力，稳稳当当地冲刺第四名的位置。
毕竟，排在前面的那些都是打拼了多年的老牌巨头，尤其是第四名的斯特兰蒂斯，那可是家底丰厚，底蕴深厚得很。没想到吧，根本不用比亚迪费多大劲，对手竟然自己把机会递到嘴边去了。
可能有人对斯特兰蒂斯不太清楚吧，它其实是由法国标致雪铁龙和意大利-美国菲亚特克莱斯勒合并而成的跨国大公司。这家公司手里掌握着Jeep、玛莎拉蒂、标致、雪铁龙等14个闻名全球的品牌，在全球市场上运营多年。到2024年，收入已经达到2049.1亿美元，在《财富》世界500强排行榜上排到第28名。按理说就算有点起伏，也不至于跌得这么惨吧。
现实情况真是一记响亮的耳光，等到2025年下半年财报一出来，投资者们就不买账了。美股一开盘，斯特兰蒂斯的股价就像坐过山车一样，疯狂下滑，最高跌幅达26%，市值一下子缩水到211.17亿美元，连特斯拉那点市值都比不上。
那么，全球车企的排名呢，大多还是看市值和在市场上的影响力来定的。这次斯特兰蒂斯市值掉成这样，排名自然就往下降了。原本排第五的比亚迪，也没什么意外地稳稳地爬到了第四名。
大概比亚迪这边还没缓过神来呢，刚刚把“全球第五”的好消息发出去，庆祝还没结束，就得接受“全球第四”的新头衔，这种天上掉馅饼的事儿，谁听了都觉得难以置信吧。
«——【·斯特兰蒂斯烧钱的速度，比降价还快·】——»
不少人肯定会纳闷，斯特兰蒂斯作为这么个大公司，怎么半年就亏掉了1500亿人民币？这数可不是个小数，差不多等于许多中小车企的全部资产，即便是全球顶级的汽车厂商，也经不起这样疯狂的“烧钱”节奏。
咱们打个比方算算，2025年下半年一共184天，把1500亿除以184天，差不多每天得亏近10亿。这意思是，斯特兰蒂斯每天一开门，还没赚到一块钱呢，就得先赔出10亿。
更令人咋舌的是，这还只是个初步算出来的数字，斯特兰蒂斯自己估摸着，最后的亏损可能在1550亿到1720亿人民币之间，比一开始公布的1500亿还要大。
为了弥补这块亏损的“缺口”，斯特兰蒂斯决定暂停2026年的股息分红，还计划发混合债券，最多能募集50亿欧元，算是勉强保证公司正常运转。曾经的全球第四大航运公司，现在竟然得靠“借钱过活”来维持，真是让人唏嘘不已。
究竟什么原因让斯特兰蒂斯赔得这么惨？其实归根结底就是一个：在新能源汽车转型的潮流中，它算错了局，一步走出了偏差，整个公司也就陷入了尴尬的境地。
斯特兰蒂斯的新任CEO安东尼奥·菲洛萨也坦承，这次亏得这么惨，主要原因在于公司高估了能源转型的脚步，推出的车型根本不符合消费者的口味，还远远超出了大家的购买能力。
这些年来，全球都在拼命推新能源车，各国都制定了一堆政策限制燃油车，老百姓也更倾向于购买省油、环保、性价比高的新能源汽车，但斯特兰蒂斯一直抓着燃油车不放，迟迟不开始布局新能源市场，后来想赶上也搞错了方向。
它不仅停止了好几款纯电动车的生产，还取消了在美国的RAM1500纯电皮卡的产线，甚至把在欧洲的Alfa Romeo电动车项目往后推了，还把和韩国LG新能源合资的电池公司股权都卖掉了，彻底退出了电池这块领域。这就像是直接放弃了新能源转型的关键核心竞争力，亏不亏，谁都心里有数。
一边是新能源车卖得不咋样，一边是燃油车市场越来越萎缩，再加上全球供应链不稳定、原材料价格不断上涨，斯特兰蒂斯的成本突然就飙升了不少，可收入却一直在往下掉，收支不平衡，亏损也就难免啦。
更要命的是，斯特兰蒂斯在全球布局上也遇到麻烦了。在欧洲、北美这些它原本占优势的市场，被特斯拉、比亚迪挤得站不稳脚跟，新兴市场又没能把握住机会，销量一直提不上去。
再看看比亚迪，在新能源这块一路狂奔，不仅搞定了电池、电机、电控这些核心技术，还推出了许多消费者喜欢、价格实惠的车型，出口到全球一百多个国家和地区。就连在日本市场，销量都超过了丰田。相比之下，斯特兰蒂斯亏得那么惨、股价直跌，也就不足为奇了。
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