在汽车市场的风云变幻中，曾经占据半壁江山的合资品牌，如今却面临着前所未有的挑战。四年间，它们的零售份额从辉煌跌至谷底，如今已跌破25%的生死线，众多合资车企在生死线上苦苦挣扎。
近年来，随着国内汽车市场的不断发展和消费者需求的日益多元化，合资车企曾经的优势逐渐减弱。上汽通用销量腰斩、日系三强集体滑坡，这些曾经的行业巨头，如今也不得不面对销量大幅下滑的现实。然而，这些车企还不是最惨的，还有很多合资车企，销量远比这些美系日系车企更惨，它们在市场的浪潮中摇摇欲坠，随时可能黯然退场。
中汽数研发最新发布的2025年1-4月国内市场汽车品牌销量数据，更是给这些合资车企敲响了警钟。不少合资汽车品牌的月销量已经跌破了一万台，这个数字对于曾经风光无限的它们来说，无疑是沉重的打击。
让我们来看看这些失意者联盟中的佼佼者们：
福特汽车：曾经的长安福特，在2016年达到了销量巅峰的95.8万，贡献了当年长安汽车90%的利润。然而，自那年后，长安福特销量连续大跌，从巅峰的95.8万辆下滑到如今的月均销量不足万辆。福特汽车在中国市场的辉煌，似乎已成为了遥远的过去。
现代汽车：曾经年销量114万辆的北京现代，如今月销量已经不到一万台，国内市场份额只有0.56%。现代汽车在中国市场的滑落，让人不禁唏嘘。
捷达汽车：作为一汽大众的入门子品牌，捷达曾经凭借出色的性价比在国内市场占据一席之地。然而，在国产新能源汽车的冲击下，捷达的销量每况愈下，月均销量已不足八千辆。
凯迪拉克：作为一个豪华品牌，凯迪拉克今年1-4月份在中国的销量仅有29251辆，月均仅7312辆。尽管已经打骨折促销，但销量表现依然不佳，凯迪拉克的高层似乎真的有些急了。
起亚汽车、马自达汽车、标致汽车：这些曾经在中国市场风光无限的品牌，如今也面临着销量大幅下滑的困境。起亚汽车月均销量仅五千多辆，马自达汽车更是跌破了五千辆的大关，标致汽车月均销量也不足四千辆。
除了这些排名前七的品牌外，还有林肯汽车、smart、雪铁龙、斯柯达、雪佛兰、路虎、MINI、捷豹和英菲尼迪等品牌，它们的月销量更是惨不忍睹，有的品牌月销量甚至只有几百台。
对于这些所有上榜的汽车品牌来说，可以肯定的是它们都是亏损的。月均不到一万的销量，根本达不到盈亏平衡点。而且，它们都有一个共同点：新能源转型迟缓，比较固执，至今还没有几台新能源汽车的品牌。在新能源汽车市场蓬勃发展的今天，它们的没落或许是偶然，但更可能是必然。未来，这些合资车企将何去何从？是继续挣扎下去，还是黯然退出？这将是它们必须面对的现实问题。
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