大众在粤港澳车展亮出“一口价”底牌，是真让利还是老套路？
深圳湾的展馆里，端午假期的热浪混着汽车皮革味扑面而来。
销售小王举着“新途岳10.99万起”的牌子挤过人群，汗湿的衬衫贴在后背，像刚淋过一场雨。
隔壁比亚迪展台的音响震得地板发颤，他却扯着嗓子对路过的一家三口喊：“大众今天一口价！ 不用砍！ ”
小男孩拽着父亲衣角往ID.3 GTX展车钻，却被母亲一把拉住：“先看明白价格，别又被套路。 ”
这样的场景在2025粤港澳车展比比皆是——当车企们用“降价XX万”的海报刷屏时，上汽大众挂出的却是两张明码标价牌：新途岳三档配置一口价10.99万、11.99万和12.99万，途观L 300TSI龙腾版直接锁死14.29万。
销售总监老李翻出手机里的旧海报苦笑：“去年途观L指导价还标18.68万呢。 ”
4.39万的价差看似泼天让利，但现场立刻有车主吐槽：“上周去4S店问，销售说14.29万必须捆绑置换补贴，否则加价八千。 ”
更微妙的操作藏在质保条款里。
展台背景板“全系燃油SUV限时整车终身质保”的标语金光闪闪，但角落里一行小字写着：“仅限首任车主，且全程在授权4S店保养”。
刚签完购车合同的刘女士算了一笔账：“4S店小保养比外面贵300，开十年多花两万，这‘终身’到底是福利还是锁客？ ”
技术牌倒是打得扎实。
展台C位特意切开两台发动机：第五代EA888的涡轮叶片锃亮如新，旁边标着“四缸性能媲美V6”；1.5T EVO II发动机贴着“1320万车主验证”的标签。
但掀开途观L Pro的引擎盖，有车评人当场实测：“官方说L2辅助驾驶能自动过弯，实际方向盘卡顿得像生锈扳手。 ”
最让年轻人驻足的是ID.3 GTX套件款。
灰白红三色车身贴着几何贴膜，运动座椅缝线鲜红似血，可坐进去的男生追问销售：“运动套件加价多少？ ”得到的回复很模糊：“等6月14日ID. Festival公布。 ”
明面让利，暗藏机锋——这套打法早被经销商摸透。
某4S店经理私下透露：“所谓一口价，就是把原本的终端优惠换个名头。 ”他翻出内部邮件：“途观L龙腾版实则是老款清库存，厂家压任务量才放价。 ”
中汽协在车展开幕当天发布的倡议书，像给这场大戏加了画外音。
“坚决反对无底线价格战”的宣言刚落地，上汽大众营销执行总监李俊的采访就同步上线：“我们的一口价是成本合理价，不是胡来价！ ”可当记者追问“成本明细能否公开”，展台工作人员只塞来一盒德式香肠：“尝尝德国工艺的实在。 ”
德系工艺的信仰仍在发酵。
激光焊接车身和空腔注蜡技术的展板前围满大叔，张先生摩挲着车门胶条感慨：“这缝线比国产车细密多了。 ”但转头看到零跑C10的露营模式演示——前排座椅放平成1.8米大床，他摇头嘀咕：“花哨功能有啥用？ ”
真正掀开底牌的或许是角落里的ID.ERA概念车。
这台增程式SUV标榜“续航破千公里+华为智驾”，可拉开车门，中控台竟用黑布罩得严严实实。
展台人员解释：“量产版还没定型呢，先看个轮廓。 ”有观众嗤笑：“画饼也算底牌？ ”
闭馆时，小王手里的传单还剩厚厚一沓。
他望着比亚迪展台排队签单的长龙嘟囔：“人家直接降三万，我们玩文字游戏……”话音未落，主管的吼声炸响在耳机里：“快喊起来！ 大众一口价，拒绝套路！ ”
霓虹灯牌下，“14.29万”的价签在玻璃反光里微微扭曲。
路过的情侣停步拍照，女生放大图片细看：“底下是不是还有行小字？ ”男友拽着她往外走：“回家慢慢研究，比车机系统还费脑子。 ”
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