翻看近两个月的10万元级SUV销量榜，一个细节颇值得关注：在新能源车型陆续攻城略地的背景下，一款燃油SUV——吉利第四代博越L，却逆势攀升，交出亮眼成绩单。
从2025年12月的数据看，这一级别前十席位中，自主品牌占了大多数，第四代博越L赫然在列。自上市以来，它的月均销量稳定在2万台左右，这对于燃油SUV来说已是相当有竞争力的表现。更令人惊讶的是，2026年1月，第四代博越家族单月销量突破4万辆，在纯电浪潮中显得尤为突出。作为对比，2025年12月同价位的另一热门燃油SUV——奇瑞瑞虎8，月销约1.7万辆，与博越L的差距可谓直观明显。
价格方面，第四代博越L定位在10万元区间，目前终端优惠后起步价约为9.29万元，稳稳卡在许多家庭的主流购车预算内。车身尺寸也比不少同级车更宽裕，4730*1910*1710mm的长宽高，在日常乘坐和装载上都更从容。设计上，它全系采用原创度高的“山河美学”外观，辨识度明显，让用户少了选择上的犹豫。
与之相对，同价位的第五代瑞虎8提供了更多外观与动力组合，意在满足不同消费者，但在实际选购时反而可能增加决策成本。
智能化是第四代博越L的另一大亮点。它搭载了Flyme Auto车机系统，在互联、功能拓展以及界面交互上颇为成熟。无界互联可与主流手机 seamlessly 连接，大部分功能两步内即可直达，音乐悬浮窗的设计也避免了导航等操作被打断。博越系列早在2016年就开始布局智能座舱，这些年的沉淀让体验更为流畅，同级燃油SUV中难得一见。
空间方面，“得房率”高达84.27%，实际乘坐感受相当宽敞。我身高1.83米，前后排都能保持舒展姿态。基础安全配置方面，全系标配全景天窗、倒车影像、胎压监测、自动驻车等，中高配车型更增加座椅加热、电动调节、氛围灯、自适应远近光、蓝牙钥匙等舒适功能，整体策略是安全配置尽量标配，舒适性配置在高配上加码。
动力和油耗上，第四代博越L基于CMA架构打造，配备1.5T发动机与7速双离合变速箱，调校兼顾平顺与响应。百公里平均油耗约6.85升，对于家用来说经济实用。相比之下，第五代瑞虎8虽有更强的动力参数，但油耗更高。
自2025年5月上市以来，第四代博越L的月销量几乎一直维持在2万至3万辆之间，吉利博越系列在全球累计销量已达230万台。这背后，既有精准的用户需求把握，也有智能化与配置上的优势，形成了相对同价位燃油SUV的明显竞争壁垒。按照不少车主的测算，博越L在配置和售价的性价比上能对比对手拉开数千元的差距，这也解释了它在市场中的持续热度。
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