中年男人的梦中情车“保时捷”，正风波不断。
2025年12月23日，河南郑州中原保时捷中心突然“人去楼空”，展厅车辆清空、员工欠薪、车主无法提车——这场突如其来的闭店风波，在十余天后以保时捷中国正式终止该店授权告终。
闭店风波
停业始于一场毫无预警的“清空”。
2025年12月23日，有多位车主与网友反映，郑州中原保时捷中心展厅几乎被搬空，管理层失联，已支付定金的车辆无法交付，部分已售保养套餐也难以兑现。
还有门店员工称，事发前还正常上班毫不知情，并未接到通知，且被拖欠薪资。
事发后，12月24日，郑州中原保时捷中心所在地郑州市中原区商务局表示，相关部门已成立专班介入调查协调。郑州市柳湖派出所初步判定闭店原因或为资金链断裂。
12月25日，保时捷中国公开致歉，并表示正与警方及相关部门核查事实，承诺优先保障消费者合法权益。
12月26日，涉事门店所属的东安控股集团承认面临经营压力，旗下多家汽车销售网点暂停运营，并承诺逐步解决工资发放与客户权益问题。
暂停运营的还有郑州中原保时捷、贵阳孟关保时捷、郑州东锦大众店暂停营业。
东安控股集团同时承认拖欠员工工资、车辆合格证及客户定金等问题，并承诺30日内处理客户账款、60日内发放拖欠工资。
2026年1月5日，保时捷中国正式宣布，因两家门店严重违规，已于2025年12月31日解除经销协议，并保留法律追诉权。
针对车主权益，保时捷提出分类解决方案：官方套餐可转至其他门店使用，但门店自营套餐不在承接范围内。
至此，河南仅剩郑州郑开保时捷中心一家授权经销商。
《智电商业车刊》认为，保时捷郑州门店的闭店，表面上虽是经销商集团经营不善、资金链断裂所致。然而，若跳出单一事件来看，背后实则映射出保时捷在中国市场整体销量下滑、品牌吸引力减弱的深层困境。
经销商作为品牌与消费者之间的关键纽带，其经营状况往往与品牌的市场表现紧密相连。
在保时捷近年在中国销量持续走低、电动化转型迟缓、本土竞争加剧的背景下，部分经销商承受的经营压力自然加大，抗风险能力也随之削弱。
因此，这次事件不仅是经销商层面的问题，更是保时捷在华市场整体遇冷的一个缩影。
收缩与挣扎
保时捷品牌在市场上的收缩早有预兆。
2025年10月，保时捷中国总裁潘励驰曾公开表示，计划到2025年底将销售网点从150家缩减至120家，并进一步在2026年底调整至80家左右。“布局的重点是确保覆盖所有核心城市和省份，并会辅以售后服务网点作为补充。”
这一大规模渠道优化策略的背后，是保时捷在中国市场连续三年的销量下滑。
数据显示，2025年前三季度，保时捷全球销量21.25万辆，同比下降6%；中国市场销量3.22万辆，同比下滑26%。与其2021年近9.5万辆的峰值相比，萎缩近三分之二。
2025年前三季度，这家车企经营利润仅4000万欧元，同比下滑99%。中国市场的“失速”，直接拖垮了保时捷的全球财报。
在《智电商业车刊》看来，经销商作为汽车品牌触达消费者的终端，其盈利能力与品牌的市场表现息息相关。当产品销售乏力、客户流失时，即便是豪华品牌经销商也难以为继。
郑州门店的“资金链断裂”，正是在这种大背景下发生的极端案例。
其实，除保时捷外，其他豪华品牌同样如此。面对中国新能源汽车市场的激烈竞争和消费趋势的变化，包括奔驰、宝马在内的多个豪华品牌都已启动渠道优化战略。
如奔驰正推进低效能网点的优化合并，宝马则计划将经销商数量从650家缩减至550家。
可以看到，豪华车市场正从过去的“规模扩张”转向“质量提升”，淘汰低效网点、集中资源保障核心经销商盈利成为行业共识。
昔日风光不再
除了市场整体环境的压力，更重要的一点，保时捷等传统豪华品牌还面临着来自中国本土高端新能源汽车品牌的直接冲击与替代。
曾经，保时捷卡宴是许多消费者心中的梦想座驾，在豪华SUV领域占据着标志性地位。
然而，当前市场格局已悄然生变。以华为问界、理想、蔚来等为代表的本土高端新能源车型，凭借领先的智能化体验、电驱性能和更具诚意的定价策略，正在改变消费者的购买决策。
这些品牌不仅在产品力上与传统豪华车看齐，更在智能座舱、辅助驾驶、人车交互等新一代汽车核心体验上实现了超越。
当消费者能够以更低价格获得更强科技感、更高配置和更贴合需求的用车体验时，保时捷等品牌长期依托的品牌溢价和情感附加值，便不可避免地受到稀释。
尤其在中高端SUV市场，问界M9、理想L9等车型已在销量和声量上展现出不错竞争力。逐渐替代了部分原本属于卡宴等传统豪华SUV的用户需求。
这一转变不仅体现在产品层面，更折射出中国汽车在电动化、智能化赛道上的成绩，以及国内“新消费者”对“豪华”定义的变化。
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