2025款比亚迪唐L EV新车商品性评价

　　作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

　　基于超级e平台打造的比亚迪唐L EV，凭借兆瓦闪充技术开启了“油电同速”补能时代。同时，其搭载的“天神之眼B”辅助驾驶系统以及云辇-C智能阻尼车身控制系统覆盖家用、性能、户外等多重需求，成为30万元内少有的“全能型”新能源SUV。据车质网数据显示，截至发稿，2025款比亚迪唐L EV自上市以来累计投诉量为33宗，短期内口碑表现相对稳定。那么，2025款比亚迪唐L EV能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2025款比亚迪唐L EV。

　　一、客观数据

　　本项目主要通过对新车在基本参数、车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等13个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2025款比亚迪唐L EV全车绝大多数部位的缝隙均值控制在4mm以内，仅两侧前翼子板与前车门连接处缝隙均值稍高，整车工艺水平表现基本令人满意。

　　在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于2025款比亚迪唐L EV的车顶采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为128.5μm，在测试过的同级别车型中处于中游水平。从各关键部位的测试数据来看，全车各测试点之间数值浮动不大，漆膜喷涂均匀性表现不错，不过漆膜厚度仍存在提升空间。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2025款比亚迪唐L EV的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　在静态噪声测试环节，2025款比亚迪唐L EV在启动状态下车内实测噪声值为33.9dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2025款比亚迪唐L EV的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为76.1dB，数值略高于同级别车型测试均值。

　　在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，2025款比亚迪唐L EV方向盘位置的振动数值始终为0，全车座椅的振动数值也仅有小幅升高，实际体感不明显。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2025款比亚迪唐L EV前排座椅座垫长度达到同级别车型中上游水平，配合可电动调节的腿托，乘坐舒适性表现出色。评测车配备固特异ELECTRIC DRIVE系列轮胎，通过优化胎面花纹设计和材料配方，有效降低行驶中产生的噪音，提供更静谧的驾乘环境，轮胎规格为265/45 R21。相对而言，后驻车雷达最远探测距离与同级别车型测试均值差距较大，有待优化。

　　二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，2025款比亚迪唐L EV采用最新的龙颜美学设计，四点式灯组搭配立体龙须状日行灯，具有强烈的视觉冲击力。前包围处的熏黑进气口以及灵动的车身线条强化运动感，中国结贯穿式尾灯提升辨识度。除了常规的自动头灯、自适应远近光等功能，评测车还提供了转向辅助灯，并支持前大灯雨雾模式。

　　在内部感受评价中，2025款比亚迪唐L EV深度融合传统文化与现代科技，中控台采用立体雕刻的竹木饰板，搭配哑光金属包边，彰显高级感。全液晶仪表与W-HUD组成信息展示窗口，提供出色的人机交互体验。杯架前方提供了一排常用功能的实体按键，位置合理方便驾驶员操作。双开门冰箱设计可以充分满足前后排乘员的使用需求。

　　乘坐空间方面，前排和第二排腿部空间均较为宽裕，相对而言，第三排腿部和头部空间稍显局促。并且由于采用2+3+2的座椅布局形式，进出第三排不太方便。储物空间方面，中控台下方提供了大容量开放式储物格，手套箱和第二排中央扶手储物盒内部均配备植绒材质。不过，第三排杯架缺少限位器还有待改进。

　　15.6英寸中控屏采用LCD材质，画质表现中规中矩。屏幕搭载最新的Dilink车机系统，触控响应灵敏，处理多任务也十分流畅。智能语音系统支持四区域唤醒识别，可理解模糊语义，还能操作车窗升降、座椅按摩等多项功能。

　　评测车搭载双电机四驱系统，配备容量为100.5kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程600km。实际驾驶过程中，车辆加速踏板响应迅速，城市拥堵路段跟车或超车时，动力随踩随有，并且输出线性持久，高速再加速能力也十分出色，没有明显的动力衰减情况。

　　制动踏板脚感线性，易于掌控，紧急制动时车身姿态相对稳定，可以有效提升驾驶安全感。车辆提供两档动能回收可调，即便处于最强档位，拖拽力也不算大，驾乘舒适性表现值得肯定。

　　转向力度相对轻柔，女性驾驶员也能轻松操控，方向盘虚位控制合理，减少频繁修正的疲劳感。切换至运动模式或高速行驶时，转向阻尼会自动增强，方向盘指向性更精准，提升驾控稳定性。

　　底盘采用前双叉臂式独立悬架与后五连杆式独立悬架的组合，并搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，支持悬架软硬调节，配合前置摄像头预瞄路面，可大幅提升颠簸过滤效率。实际体验下来，底盘对于细碎震动过滤彻底，经过起伏路面悬架回弹迅速，拥有媲美豪华车的行驶质感。

　　评测车搭载“天神之眼B”辅助驾驶系统，配备31个传感器，实测车辆跟车过程中自动启停平稳，反应迅速，跟车距离支持多档调节，最近档位与前车间距适中，可有效避免其他车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2025款比亚迪唐L EV在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜喷涂均匀性表现可圈可点，不过个别部位的车身工艺和漆膜厚度依然存在提升空间。在主观感受层面，中式设计风格提升辨识度，丰富的车机功能提供便利的使用体验，出色的悬架调校拥有媲美豪华车的底盘质感。美中不足的是，第三排杯架缺少限位器。综合来看，2025款比亚迪唐L EV的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。