不得不说，作为比亚迪销售公司史上最年轻的总经理——赵长江，确实非常懂媒体，也很会用媒体。媒体想要什么料，就投喂什么。毕竟大多数自媒体是没有独立思考能力，擅长的就是人云亦云地无脑跟。
所以，自从今年7月赵长江被明升暗降，以轮岗为理由调离腾势销售事业部总经理之后，他就成为了诸多媒体热议的对象。诸如，比亚迪过河拆桥、卸磨杀驴、可惜了腾势等等，一系列惋惜的情绪结合着赵长江被调离的新闻，被自媒体不断放大。那么这种壮志未酬的情绪，真的都是某些自媒体发自肺腑的声音，还是被带节奏了？
年轻人总是有血性的，带着不甘的情绪，赵长江（1986年出生）在微博上发表一篇长文，细数了自己带领腾势团队取得的各种成绩，并只提及了有名有姓的王总（王传福），而其他人一概都是Other。
有人地方就有江湖。汽车行业极度内卷，各大车企内部免不了各种派系斗争，而销量遇阻，营收下降，往往就是人事斗争最激烈的时候。赵长江带领的腾势，始终只有一个爆款车型——腾势D9，除此之外，大多数新推出的车型，都走出了相同的曲线，雷声大雨点小，未能复制D9的成功。这种单一爆款模式，如同一个乐队只有一首热门金曲，难以支撑品牌的长期发展。
那么换了一个赵长江，腾势品牌就能突飞猛进吗？这估计也是赵长江想问的。
此处不留爷自有留爷处。被调离腾势品牌2个多月后，就有自媒体陆陆续续曝出，赵长江即将要离开工作了16年的比亚迪，加盟奇瑞旗下的智界品牌。
10月24日，赵长江正式在微博自曝，将离开比亚迪，并且再次有名有姓地感谢王总（王传福），比亚迪的其他领导又一次成为了Other。
10月中旬，上海智界智行汽车科技有限公司正式成立，并落户于虹桥附近的漕河泾服务产业园。根据我们张麻子说车收到的独家信息，其实赵长江已经于10月底前正式加盟了智界汽车，并出任营销总经理，负责智界品牌的整体营销工作。只不过，在智界内部飞书上，并没有用“赵长江”的真名，而用了一个英文的化名。
但没想到是，已经是既成事实的跳槽，赵长江本人却亲自出来“辟谣”，否认了入职智界的传闻，并宣称还在休息中。不得不说，看不到这里我对辟谣这个词，又有了更深的理解。
是睁眼说瞎话，还是事情真的又有了新变化？奇瑞这些年确实招了很多汽车行业的外来高管，尤其以原长城汽车高管居多，但来自比亚迪的高管并不多。不过，我们与智界内部消息人士多方沟通后发现，赵长江确切已经入职智界。与其同一时期入职的还有，原汽车之家总编辑、原极氪品牌营销中心传播负责人范鑫。他将成为智界汽车营销副总，与赵长江搭档。
我们的消息人士还透露，赵长江原比亚迪的旧部也有多人将跟随其加盟智界汽车。这既是一种提携，也是一种辅佐。
我们还了解到，赵长江加盟智界的细节，他的入职过程是跟大嘴直接聊的，并不是奇瑞侧挖角。今年8月，奇瑞与华为签署了智界品牌战略2.0协议，明确华为在智界品牌主导地位。华为将全面掌控智界的品牌管理、产品定义、渠道建设和质量把关等环节，而奇瑞则发挥其在制造和供应链领域的优势，确保生产质量和效率。
也就是说，虽然上海智界智行汽车科技有限公司属于奇瑞的全资控股子公司，但公司的整体运营，特别是品牌、产品、渠道等环节，却需要听命于大嘴所领导的华为终端——鸿蒙智行。就连公司一些主要领导的任用，也得由华为侧来定夺。口口声声不造车的华为，其实已经掌控多家车企的主导权。
那么问题来了，面对事实，为什么赵长江还要矢口否认呢？回到文章开篇，我们说过，赵长江是懂媒体，也知道如何利用媒体。有些事，只有反复炒作，才能引发更多关注，极限拉扯才能换来更多流量。
该放的小道消息可以先放出去，但正式的亮相却需要一个更大舞台和契机。11月20日，在鸿蒙智行享界S9的新品发布会上，大嘴透露鸿蒙智行旗舰MPV马上就要来了。
这款鸿蒙智行旗舰MPV大概率就是智界旗下的智界X9。可以想象一下，在鸿蒙智行的发布会上，赵长江正式官宣加盟智界，并主导智界的营销，或许是一个绝佳的场景。赵长江在比亚迪腾势成功打造爆款MPV——腾势D9，而在智界的开端也将由一款MPV开启，如果我说是巧合，你信吗？
江湖未远，换场再战。在腾势，赵长江拥有足够的主导权，但是在智界他能有多少空间呢？毕竟，鸿蒙智行五界的营销几乎都得听命于华为，只有大嘴钦定了大营销框架后，各品牌才能在有限空间内自主发挥。
换句话来说，在腾势，那他真的是在主导，就像山寨里的大当家，而在智界他顶多算是二当家，只有大当家不管、不想管的事儿，他才能定夺。
所以，智界X9还能像腾势D9一样成为爆款MPV吗？即便成为了爆款，那么跟赵长江又有多大关系呢？
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